Majandus- ja kommunikatsiooniminister määrus terviktekst eeskiri avaldamine avaldatud 2003-08-12 RTL 2003-08-22 2003 94 1405 616973 2003-08-25 119 RT I 2015-04-02+03:00 2015 12 102042015012 2015-04-05 2015-03-31 maarus_1_10.02.2010.xsd 102042015012 12 2015-04-01 Maret Mauer 156722 Määruse raamskeem XML struktuuri koostamiseks avaldamine esitatud avaldamiseks 7 2011-07-14+03:00 Eve Agur Ülikergõhusõiduki käitamise eeskiri RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2004-05-26 RTL 2004 71 1175 763184 2004-06-07 2011-07-11 RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2015-03-31 RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 Määrus kehtestatakse « » § 56 lõike 1 alusel. 1 Määruse reguleerimisala 1 Määrus sätestab nõuded Eesti tsiviilõhusõidukite riiklikusse registrisse kantud ülikergõhusõidukite käitamisele ja nende lendudele Eesti õhuruumis. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2 Ülikergõhusõidukiks loetakse kuni kahe istekohaga mootorõhusõidukit, mille maksimaalne stardimass (MTOM) ei ületa: 1 300 kg üheistmelise maalennuki või kopteri puhul; 2 450 kg kaheistmelise maalennuki või kopteri puhul; 3 330 kg üheistmelise amfiib-, vesilennuki või kopteri puhul; 4 495 kg kaheistmelise amfiib-, vesilennuki või kopteri puhul; 5 472,5 kg kahekohalise maale maanduva lennuki puhul, mis on varustatud lennukile paigaldatud päästelangevarjusüsteemiga; 6 315 kg ühekohalise maale maanduva õhusõiduki puhul, mis on varustatud lennukile paigaldatud päästelangevarjusüsteemiga; 7 560 kg gürokopteri puhul. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 3 Lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 2 sätestatule loetakse ülikergõhusõidukiks lennukit, mille varisemiskiirus või minimaalne stabiilse lennu kiirus maandumisel ei ületa 35 sõlme kalibreeritud õhkkiirust. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2 Ülikergõhusõidukite liigitus Ülikergõhusõidukid liigitatakse: RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 1 A klassi ülikergõhusõidukiteks, mille juhtimine toimub kas osaliselt või täielikult ülikergõhusõiduki raskuskeskme asendi muutmise teel kandepinna suhtes; RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2 B klassi ülikerglennukiteks, mille kandepind (kandepinnad) on lennuki kerega ühendatud jäigalt ja mille juhtimine toimub juhtpindade abil; 3 kopteriteks, mille tõstejõud moodustub peamiselt õhu vastumõjul kandetiiviku(te)ga, mis pöörlevad jõuseadme abil ümber vertikaalile lähedaste telgede; RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 4 gürokopteriteks, mille tõstejõud moodustab peamiselt õhu vastumõjul kandetiivikutega (rootoriga), mis pöörlevad lennul ilma jõuseadme abita. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 3 Nõuded ülikergõhusõiduki varustusele RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 1 Ülikergõhusõiduk peab olema varustatud vähemalt järgmiste mõõteriistade ja varustusega: RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 1 kõrgusemõõtja; 2 kiirusemõõtja; 3 magnetkompass; 4 kütusevaru näitur; 5 mootori heitgaaside või silindripeade temperatuuri näitur (kahetaktilise mootori puhul); 6 töökorras raadiosidevahend ja transponder (lendamisel kontrollitavas õhuruumis, lendamisel veekogu kohal, maandumisel või startimisel veepinnalt). 2 B klassi ülikerglennuk peab lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud mõõteriistadele ja varustusele olema varustatud ka järgmiste mõõteriistadega : 1 libisemisnäitaja; 2 tahhomeeter. 3 Amfiib- ja vesilennukid peavad olema varustatud istekohtade arvule vastava arvu päästevestidega. 3 1)]]> Gürokopter peab lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud mõõteriistadele olema varustatud ka rootori pöörete näidikuga. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 4 Tüübisertifikaati mitteomava ülikergõhusõiduki kabiinis peab olema nähtaval kohal informatsioon «Õhusõiduk kuulub eksperimentaalkategooriasse ja ei ole ette nähtud inimeste vedamiseks», kui lennukäsiraamat ei sätesta teisiti. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 4 Ülikergõhusõiduki hooldus 1 Ülikergõhusõidukit võib hooldada sertifitseeritud hooldusorganisatsioon, lennundusloaga lennundustehniline töötaja või ülikergõhusõiduki piloot Lennuameti poolt heaks kiidetud hooldusprogrammi järgi. 2 Vähemalt üks kord aastas tuleb ülikergõhusõidukile teha baashooldus (baashoolduseks loetakse 100 või enama lennutunni järgne hooldus, kui hooldusprogrammis ei ole sätestatud teisiti), mille teostab sertifitseeritud hooldusorganisatsioon või lennundusloaga lennundustehniline töötaja. Baashooldust võib teostada litsentseeritud piloot, kui õhusõiduki või mootori hoolduskäsiraamat ei sätesta teisiti. 3 Pärast ülikergõhusõiduki esmakordset kokkupanemist, olulisi remondi- ja muudatustöid, värvimist, uute täiendavate seadmete ja agregaatide paigaldamist või olemasolevate mahavõtmist teostatakse ülikergõhusõiduki massi- ja massikeskme asukoha kontroll, mille kohta vormistatakse kaalumistunnistus. Valmistajatehases kokku pandud ning kaalumistunnistust omavale ülikergõhusõidukile täiendavat kontrolli ei tehta. Ülikergõhusõiduki kaalumistunnistuse kehtivusaeg on 4 aastat. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 5 Nõuded ülikergõhusõiduki käitamisele 1 Ülikergõhusõiduki käitamisel kohaldatakse «Lennundusseadust» ja kõiki sellest tulenevaid õigusakte koos käesolevas eeskirjas sätestatuga. 2 Õhusõidukite registrisse kantud ülikergõhusõidukit võib juhtida piloot, kellel on Lennuameti väljastatud vastava pädevusega piloodiluba või mõne teise riigi lennundusvõimu väljastatud ja Lennuameti tunnustatud piloodiluba. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 3 Eesti õhuruumis võib lennata : 1 Eesti tsiviilõhusõidukite riiklikusse registrisse kantud ülikergõhusõidukil; 2 välisriigi õhusõidukite registrisse kantud ülikergõhusõidukil, millel on Lennuameti poolt välja antud lennuluba. 4 Ülikergõhusõidukeid ei või kasutada ärilistel eesmärkidel. 5 Ülikergõhusõidukil lendamiseks Eesti õhuruumis peavad olema täidetud lennundusseaduses sätestatud kindlustusnõuded. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 6 Kehtetu - RTL 2004 71 1175 763184 2004-06-07 7 Üldnõuded lendamisel ülikergõhusõidukiga 1 Ülikergõhusõidukiga Eesti õhuruumis lendamisel tuleb järgida lennundusseaduse § 4 lõike 3 alusel kehtestatud lennureegleid ja lennundusseaduse § 4 lõike 1 alusel kehtestatud Eesti õhuruumi kasutamise korda koos käesoleva määruse sätetega. 2 Ülikergõhusõidukil võib lennata ainult visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 8 Erinõuded lendamisel ülikergõhusõidukiga 1 Kehtetu – RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 2 Kehtetu – RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18 3 Veekogu kohal lendamisel, veepinnale maandumisel või veepinnalt startimisel tuleb täita järgmisi nõudeid: 1 piloodil ja kaassõitjal peavad olema seljas päästevestid; 2 transponder ja raadiosidevahendid peavad olema sisse lülitatud; 3 käesoleva paragrahvi lõike 3 punktides 1 ja 2 esitatud nõuded ei laiene lendudele, mis ei eemaldu veekogu kohal kaldajoonest kaugemale kui lauglemiskaugus seiskunud mootoriga. 4 Lahtise kabiiniga ülikergõhusõidukil peavad piloot ja kaassõitja kandma ohutusprille või visiiri ning kaitsekiivrit. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 9 Lennueelne ettevalmistus 1 Enne väljalendu peab ülikergõhusõiduki piloot veenduma et: 1 tal on kaasas piloodiluba, tervisetõend ja isikut tõendav dokument, välja arvatud juhul, kui tehakse vigurlende; RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 2 kaassõitjal on kaasas isikut tõendav dokument; 3 ülikergõhusõiduk on hooldatud ja lennukõlblik; 4 ülikergõhusõiduki pardal on käesoleva määruse §-s 3 loetletud varustus, ülikergõhusõiduki registreerimissertifikaat, ülikergõhusõiduki kehtiv lennukõlblikkussertifikaat, ülikergõhusõiduki lennupäevik ja ülikergõhusõiduki lennukäsiraamat või lendamisjuhend, raadiojaamaga varustatuse korral raadioluba, ülikergõhusõiduki kontrollkaardid, üle kahe tunni kestusega lendudel andmed ilmastikutingimuste kohta ning lennuplaanile vastav kütusevaru, millele lisandub lennuvälja ringlendudel kütusevaru vähemalt 10-minutiliseks lennuks ja marsruutlennul vähemalt 30-minutiliseks lennuks. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 1 1)]]> Käesoleva lõike 1 punktis 4 sätestatud dokumente ei pea ülikergõhusõiduki pardal olema juhul, kui lend toimub lennuvälja lähiümbruses lennuvälja ringlennuna. RT I 2015-04-02 7 102042015007 2015-04-05 2 Marsruutlennul peab lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatule lennuki pardal olema: 1 lennukaart mõõtkavas vähemalt 1:500 000, mis hõlmab planeeritud lennupiirkonda ja marsruute tagavaralennuväljadele; 2 vajalik aeronavigatsiooniline informatsioon. 10 Piloodi kohustused lennu ajal Lennu ajal on ülikergõhusõiduki piloot kohustatud: 1 jälgima pidevalt ilmastikutingimusi ja nende halvenemisel võtma vastu otsuse lennu katkestamiseks või suundumiseks varulennuväljale; 2 jälgima pidevalt kütusekulu ja planeerima sellest tulenevalt edasist lendu. RT I 2011-07-15 5 115072011005 2011-07-18