Teksti suurus:

• Väike
• Keskmine
• Suur

Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2011. a määruse nr 69 „Rohelise investeerimisskeemi „Elektriautode toetus” kasutamise tingimused ja kord” muutmine

Vastu võetud 06.05.2014 nr 33

Määrus kehtestatakse välisõhu kaitse seaduse § 120⁷ lõike 2 alusel.

§ 1.   Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2011. a määruse nr 69 „Rohelise investeerimisskeemi „Elektriautode toetus” kasutamise tingimused ja kord” muutmine

  Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2011. a määruses nr 69 „Rohelise investeerimisskeemi „Elektriautode toetus” kasutamise tingimused ja kord” tehakse järgmised muudatused:

1) paragrahvi 1 tekst muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„Toetuse eesmärk on vähendada saastekoormust ja suurendada taastuvenergia kasutamist Eesti transpordisektoris elektriautode laiema kasutuselevõtu abil.“;

2) paragrahvi 3 punktid 1¹ ja 1² muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„1¹) täiselektriline sõiduk – sõiduk, mille veoajamit veab ainult ja alaliselt elektrimootor, millel puudub sisepõlemismootor ning mis on  tüübivastavuse tunnistuse kohaselt täiselektriline;
1²) pistikhübriidsõiduk – sõiduk, mille veoajamit veab või millel on lisaks veoajamit vedavale elektrimootorile ka sisepõlemismootor ning mille akut on võimalik laadida elektrivõrgust ning mis on tüübivastavuse tunnistuse kohaselt hübriidsõiduk;“;

3) paragrahvi 3 täiendatakse punktiga 4¹ järgmises sõnastuses:
„4¹) krediidiasutus – krediidiasutus või sellega ühte kontserni kuuluv äriühing või välisriigi krediidiasutuse filiaal;“;

4) paragrahvi 3 punkt 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„5) liising või liisimine – elektriauto või elektriauto koos selle aku rentimisega soetamine krediidiasutusega sõlmitava liisingulepingu alusel, mille puhul kohustub krediidiasutus omandama taotleja määratud müüjalt elektriauto või elektriauto koos selle aku rentimisega ja andma selle või need tasu eest pikaajaliseks perioodiks taotlejale kasutamiseks, sealjuures jääb lepingu perioodil elektriauto omanikuks või elektriauto omanikuks ja selle aku rentnikuks krediidiasutus;“;

5) paragrahvi 3 punkt 7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„7) soetamine – elektriauto ostmine või liisimine, sealhulgas elektriauto aku rentimine koos elektriauto ostmise või liisimisega.“;

6) paragrahvi 3 täiendatakse punktiga 8 järgmises sõnastuses:
„8) väikesaar – püsiasustusega väikesaar püsiasustusega väikesaarte seaduse mõttes või Naissaar.“;

7) paragrahvi 4 lõike 1 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„2) ühe elektriauto laadija ostmist ühe elektriauto kohta ja sellega seotud paigaldustöid.“;

8) paragrahvi 4 lõige 1¹ muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(1¹) Rohelise investeerimisskeemi raames toetatakse L6E ja L7E kategooria sõiduki soetamist vaid juhul, kui see võetakse kasutusele väikesaarel. Käesoleva määruse mõttes loetakse sõiduki väikesaarel kasutusele võtmiseks sõiduki registreerimist omanikuna või vastutava kasutajana füüsilise isiku nimele, kelle püsiv elukoht asub rahvastikuregistri andmete kohaselt väikesaarel, või juriidilise isiku nimele, kelle asukoht äriregistri andmete kohaselt on väikesaarel, ning taotleja poolt sõiduki alalist kasutamist väikesaarel. Vastav kanne rahvastikuregistris või äriregistris peab olema tehtud enne toetuse taotluse esitamist.“;

9) paragrahvi 4 lõige 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(3) Käesoleva paragrahvi lõigetes 1 ja 2 nimetatud toetus ettevõtjale on vähese tähtsusega abi Euroopa Komisjoni määruse (EL) nr 1407/2013, milles käsitletakse Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamist vähese tähtsusega abi suhtes (ELT L 352, 24.12.2013, lk 1), mõistes, mille andmisel kohaldatakse nimetatud määruses ja konkurentsiseaduse §-s 33 sätestatut.“;

10) paragrahvi 5 lõiked 1 ja 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(1) Rohelise investeerimisskeemi raames toetatakse järgmisi, ainult § 4 lõikes 1 loetletud tegevustega otseselt seotud kulusid (abikõlblikud kulud):
1) elektriauto soetamisel ostuhind, sealhulgas liisingueseme ostuhind, ja elektriauto aku viie aasta renditasu. Ostuhinna sisse ei arvestata muuhulgas elektriauto hoolduskulusid, kohustusliku ega vabatahtliku kindlustuse kindlustusmakset, kohustusliku garantii ulatust ületava garantii lisamaksumust ega elektriauto tavapäraseks kasutamiseks mittevajaliku lisavarustuse maksumust;
2) elektriauto laadija ostuhind;
3) elektriauto laadija paigaldamiseks teostatavate tööde, vajalike seadmete ja materjalide hind.

(2) Käibemaks on abikõlblik, välja arvatud juhul, kui taotleja on käibemaksukohuslane.“;

11) paragrahvi 5 lõike 4 esimene lause muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(4) Toetatavate kulude hulka võib arvata ainult neid abikõlblikke kulusid, mis on tehtud alates elektriauto soetamiseks sõlmitava kohase lepingu jõustumisest, välja arvatud ettemaks, mis on tehtud elektriauto soetamiseks enne lepingu jõustumist.“;

12) paragrahvi 7 lõike 1 punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„3) elektriauto soetatakse elektriauto valmistajalt, ametlikult esindajalt või valmistaja või ametliku esindaja poolt tunnustatud edasimüüjalt esmasesse omandisse või hilisema soetamise korral selliselt, et elektriauto esmasest registreerimisest selle valmistaja, ametliku esindaja või valmistaja või ametliku esindaja poolt tunnustatud edasimüüja poolt ei ole möödas enam kui 6 kuud;“;

13)  paragrahvi 7 täiendatakse lõigetega 2¹ ja 2² järgmises sõnastuses:

„(2¹) Kui elektriauto soetamisel elektriauto aku renditakse, peab aku rendileping olema sõlmitud vähemalt viieks aastaks ning elektriauto võõrandamisel ja elektriauto soetamiseks sõlmitud liisingulepingust tuleneva vastutava kasutaja õiguste ja kohustuste üleandmisel peab olema tagatud aku rendilepingu ülevõtmine või uue aku rendilepingu sõlmimine uue omaniku või liisingulepingu ülevõtja poolt, kusjuures aku rendilepingute kestus kokku peab olema vähemalt viis aastat.

(2²) Füüsilisest isikust taotleja võib käesoleva määruse alusel taotleda toetust üksnes ühe elektriauto soetamiseks ning juriidiline isik kokku kuni viie elektriauto soetamiseks, sealhulgas mittetulundusühingust taotleja kokku kuni kahe elektriauto soetamiseks.“;

14) paragrahvi 7 lõike 3 teine lause muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„Toetuse maksimaalne määr on 18 000 eurot ühe elektriauto kohta või kui elektriauto soetamisel renditakse elektriauto aku eraldiseisvalt, ühe elektriauto ja selle aku kohta.“;

15) paragrahvi 7 lõikes 4 asendatakse sõna „soetamisel“ sõnaga „ostmisel“;

16) paragrahvi 7 lõige 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(5) Käesoleva paragrahvi lõigetes 3, 3² ja 4 nimetatud tegevuste toetamise puhul ei tohi taotlejale jooksva majandusaasta ja kahe eelneva majandusaasta jooksul Euroopa Komisjoni (EL) määruse nr 1407/2013 kohaselt antud vähese tähtsusega abi koos meetme raames taotletava toetuse ja teiste, käesoleva paragrahvi lõikes 6 nimetamata Euroopa Komisjoni määruste kohaselt antud vähese tähtsusega abiga ületada 200 000 eurot. Toetuse hulka arvatakse ka KredExi poolt toetuse saajale eraldatud rohesertifikaatide kulu.“;

17)  paragrahvi 7 täiendatakse lõikega 5¹ järgmises sõnastuses:
„(5¹) Maanteetranspordi valdkonnas rendi või tasu eest kaupu vedavate ettevõtjate puhul ei tohi taotlejale või kasusaajale jooksva majandusaasta ja kahe eelneva majandusaasta jooksul maanteevedudeks antud vähese tähtsusega abi koos meetme raames taotletava toetusega ületada 100 000 eurot.“;

18) paragrahvi 7 lõiked 6 ja 7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(6) Juhul, kui taotleja on saanud vähese tähtsusega abi Euroopa Komisjoni määruse (EL) nr 360/2012 Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtjatele antava vähese tähtsusega abi suhtes (ELT L 114, 26.04.2012, lk 8‒13) alusel, ei tohi talle nimetatud määruse ja Euroopa Komisjoni määruse nr 1407/2013 kohaselt jooksva majandusaasta ja kahe eelneva majandusaasta jooksul antud vähese tähtsusega abi kogusumma kokku koos meetme raames taotletava toetusega ületada 500 000 eurot.

(7) Toetamisele kuuluvad vaid need elektriauto soetamise või laadija ostmise ja paigaldamisega seotud kulud, mis on toetuse saaja reaalsed kulud ning mida ei ole varem kohaliku omavalitsuse või Eesti riigi vahenditest või Euroopa Liidu fondidest või teistest välisvahenditest saadud toetustest hüvitatud.“;

19)  paragrahvi 9 lõike 1 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„2) Eestis registreeritud juriidilised isikud, välja arvatud ettevõtjad, kes tegutsevad kalandus- ja vesiviljelusvaldkonnas, mida reguleeritakse nõukogu määrusega (EÜ) nr 104/2000, ja ettevõtjad, kes tegutsevad Euroopa Liidu toimimise lepingu I lisas loetletud põllumajandustoodete tootmisega.“;

20)  paragrahvi 9 lõiget 2 täiendatakse punktidega 4 ja 5 järgmises sõnastuses:
„4) taotleja on varasemalt toetusega soetatud elektriauto registreerinud liiklusregistris ning asunud seda kasutama;
5) taotleja on täitnud toetuse tagasimakse nõude juhul, kui KredEx on selle varasema toetuse osas esitanud.“;

21) paragrahvi 9 lõiget 3 täiendatakse punktiga 3 järgmises sõnastuses:
„3) taotleja viimase kolme majandusaasta netokäive kokku on vähemalt 540 000 eurot, kui taotleja taotleb käesoleva määruse alusel toetust kokku rohkem kui kahe elektriauto soetamiseks.“;

22) paragrahvi 11 lõike 1 punkt 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„5) taotluses sisalduva elektriauto soetamise ning laadija ostmise ja paigaldamisega seotud eelarves on ette nähtud käesoleva määruse § 7 lõigete 3–4 tingimustele vastav omafinantseering;“;

23)  paragrahvi 11 lõike 2 punktid 2 ja 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„2) elektriauto müügipakkumine ja liisingu korral liisingu pakkumine, mis peab sisaldama infot liisingueseme ostuhinna ja liisingulepingu alusel tasutava käibemaksu kogusumma ning selle maksegraafikujärgse jaotumise kohta, ning elektriauto aku rendi korral rendipakkumine;
3) elektriauto laadija ostmise ja sellega seotud paigaldusteenuste korral laadija ja paigaldustööde hinnapakkumine, mis peab sisaldama infot laadija vastavuse kohta käesolevas määruses toodud tingimustele;“;

24)  paragrahvi 11 lõike 2 punkt 6 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„6) maanteetranspordiettevõtjast taotleja puhul kinnitus, mille kohaselt ei kasuta taotleja soetatavat elektriautot rendi või tasu eest kaupade vedamiseks maanteevedudel;“;

25) paragrahvi 11 lõike 2 punkt 8 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„8) ettevõtja kinnitus § 9 lõikes 2 ja lõike 3 punktides 1 ja 2 ning vajadusel lõike 3 punktis 3 sätestatud nõuete täitmise kohta;“;

26)  paragrahvi 16 lõike 2 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„1) elektriauto müügipakkumise järgne hind on taotlemise hetkel oluliselt kõrgem elektriauto turuhinnast Euroopa majanduspiirkonna riikides või Eesti turul kättesaadavate samasse klassi kuuluvate elektriautode turuhinnast, kui turuhinda Euroopa majanduspiirkonna riikides ei ole võimalik tuvastada;“;

27) paragrahvi 16 lõiget 2 täiendatakse punktiga 3 järgmises sõnastuses:
„3) elektriauto müügipakkumise järgne tarneaeg ei võimalda toetust §-s 6 sätestatud abikõlblikkuse perioodi jooksul välja maksta.“;

28) paragrahvi 16 lõike 6 punktid 4 ja 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„4) elektriauto müügi- või liisingulepingu jõustumise hiliseim kuupäev ja laadijaga seonduvate paigaldustööde elluviimise planeeritav lõppkuupäev;
5) vajadusel toetuse väljastamise eritingimused, sealhulgas taotleja kohustus seada soetatavale elektriautole toetuse eraldaja kasuks registerpant;“;

29) paragrahvi 17 lõike 2 punktis 1 asendatakse sõnad „müügilepingu või liisinglepingujärgne“ sõnadega „müügi- või liisingulepingujärgne“;

30) paragrahvi 17 lõike 5 punktid 1–3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„1) ilmneb asjaolu, mille korral taotlust ei oleks rahuldatud, sealhulgas elektriauto müügi- või liisingulepingujärgne hind osutub oluliselt kõrgemaks elektriauto turuhinnast Euroopa majanduspiirkonna riikides või Eesti turul kättesaadavate samasse klassi kuuluvate elektriautode turuhinnast, kui turuhinda Euroopa majanduspiirkonna riikides ei ole võimalik tuvastada;
2) toetuse saaja ei ole taotluse rahuldamise otsuses määratud tähtaja jooksul alustanud toetuse eseme kasutamist, sealhulgas ei ole elektriautot registreerinud liiklusregistris või mõistliku aja jooksul arvates müügi- või liisingulepingu sõlmimisest üle võtnud elektriauto valdust;
3) toetuse saaja ei täida taotluse rahuldamise otsuses või õigusaktides sätestatud tingimusi, sealhulgas ei kasuta käesoleva määruse § 4 lõikes 1¹ nimetatud sõidukit püsivalt väikesaarel;“;

31) paragrahvi 17 lõike 5 punktis 4 asendatakse sõna „liisingleping“ sõnaga „liisinguleping“;

32) paragrahvi 18 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(2) Toetuse saaja on kohustatud esitama § 4 lõike 1 punktis 1 sätestatud tegevuse osas KredExile toetuse väljamaksmise taotluse kolme tööpäeva jooksul arvates elektriauto müügi- või liisingulepingu mõlemapoolsest allkirjastamisest, kui soetatava elektriauto valdus läheb toetuse saajale üle 4 nädala jooksul arvates eelnimetatud lepingu sõlmimisest. Juhul, kui soetatava elektriauto valdus läheb üle hilisemalt kui eeltoodud aja jooksul, on toetuse saaja kohustatud esitama § 4 lõike 1 punktis 1 sätestatud tegevuse osas KredExile toetuse väljamaksmise taotluse kolme tööpäeva jooksul arvates sõiduki tarnest Eestisse, mille kohta on soetatava elektriauto müüja esitanud kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis omapoolse kinnituse.“;

33) paragrahvi 18 lõike 5 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„2) allkirjastatud elektriauto müügi- või liisingulepingute esitamine KredExile;“;

34) paragrahvi 18 lõiget 5 täiendatakse punktiga 3 järgmises sõnastuses:
„3) elektriauto valduse üleminek või § 18 lõike 2 kohase kinnituse esitamine KredExile.“;

35)  paragrahvi 18 lõige 6 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(6) Paragrahvi 4 lõike 1 punktis 2 sätestatud tegevuse osas kuulub toetus väljamaksmisele, kui toetuse saaja on esitanud kulude tekkimist tõendavad dokumendid (koopiad), milleks on vastava tehingu toimumist tõendavad raamatupidamise algdokumendid, sealhulgas arved, arhiveerimistunnusega maksekorraldused, töö üleandmise-vastuvõtmise aktid ja olemasolul töövõtulepingud.“;

36) paragrahvi 18 lõike 9 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„1) ostetud ja paigaldatud elektriauto laadija ei vasta § 3 punktis 3 toodud tingimustele;“;

37)  paragrahvi 19 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(2) Toetuse saaja või juriidilisest isikust toetuse saaja esindusõigust omav isik esitab lõikes 1 nimetatud aruanded KredExile andmevahetusprogrammi kaudu, elektrooniliselt digitaalallkirjastatult või paberkandjal omakäeliselt allkirjastatult.“;

38) paragrahvi 20 punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„3) kasutama toetust vastavuses esitatud taotluse, taotluse rahuldamise otsuse, toetuse eraldamise lepingu ja käesoleva määruse nõuetega;“;

39) paragrahvi 20 täiendatakse punktiga 9¹ järgmises sõnastuses:
„9¹) tagama elektriauto valduse toetuse saajale üleminekul elektriauto registreerimise liiklusregistris ning tagama, et elektriauto oleks liiklusregistris registreeritud viie aasta jooksul pärast toetuse saamist, välja arvatud juhul, kui registrist kustutamise tingivad muudest õigusaktidest tulenevad nõuded;“;

40) paragrahvi 20 punktid 11 ja 12 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„11) kindlustama elektriauto kaskokindlustusega hiljemalt elektriauto valduse toetuse saajale ülemineku ajaks. Elektriauto ostmise puhul on toetuse saaja kohustatud kindlustuslepingus sätestama tingimuse, mille kohaselt on selle hävimise, röövimise või varguse korral soodustatud isikuks KredEx. Elektriauto ostmise korral tasutakse kindlustushüvitis KredExile, kes kannab juhul, kui kindlustushüvitis on suurem kui toetuse saaja kohustuste jääk KredExi ees, ülejäänud summa toetuse saajale. Liisingu puhul on toetuse saaja kohustatud liisingulepingus sätestama tingimuse, mille kohaselt kindlustusjuhtumi toimumisel tasutakse kindlustushüvitis liisinguandjale, kes kannab juhul, kui kindlustushüvitis on suurem kui liisinguvõtja (toetuse saaja) elektriauto liisingulepingust tulenev kohustuste jääk liisinguandja ees, liisingukohustuste kustutamisest ülejääva kindlustushüvitise toetuse saaja kohustuste jäägi ulatuses KredExile;
12) tagama eritingimuse sätestamise elektriauto müügi- või liisingulepingus, mille kohaselt kuulub toetuse saaja kui tarbija lepingust taganemise korral toetus tagastamisele KredExile;“;

41) määruse lisa tunnistatakse kehtetuks.

§ 2.   Määruse jõustumine

  Määrus jõustub 12. mail 2014. a.