Väljaandja: Lääne Maavalitsus
Akti liik: leping
Teksti liik: algtekst
Jõustumise kp: 15.06.2019
Avaldamismärge: RT I, 12.06.2019, 7

Lääne maakonna bussiliiniveo avaliku teenindamise leping nr 3-3/17/232 liinigrupis nr 3

Vastu võetud 01.12.2017


Lääne maavalitsus,

registrikood 70004301, Lahe 8, Haapsalu, mida esindab riigihalduse ministri

27.10.2017 käskkirja nr 2.1-1/12 alusel maasekretär maavanema ülesannetes

Kristel Jupits (edaspidi tellija) ja AS GoBus, registrikood 10085032,

asukoht Ringtee 25, 50105 Tartu, mida esindab juhatuse liige Andrei Mändla

(edaspidi vedaja), nimetatud pool ja koos pooled, sõlmisid

käesoleva bussiliiniveo avaliku teenindamise lepingu, mis on haldusleping

(edaspidi leping) järgnevad: 





1. Üldsätted 





1.1. Lepingu eesmärgiks on reguleerida poolte suhteid, õigusi, kohustusi ning 

 vastutust lepingu objektiks oleva avaliku bussiliiniveo korraldamisel vedaja 

 poolt Lääne maakonna liinigrupis nr 2. 





1.2. Leping sätestab avaliku bussiliiniveo tingimused, tuginedes Euroopa Parlamendi 

 ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 1370/2007, ühistranspordiseadusele (edaspidi ÜTS), 

 haldusmenetluse seadusele (edaspidi HMS) ja tellija poolt läbiviidud 

 riigihanke "Avalik bussiliinivedu Lääne maakonna liinigrupis nr 1, liinigrupis 

 nr 2 ja liinigrupis nr 3", viitenumber 189367, tingimustele ning vedaja 

 edukaks tunnistatud pakkumusele. Samuti sätestab leping avaliku bussiliiniveo 

 liinikilomeetri maksumuse (edaspidi liinikilomeetri maksumus) arvestamise 

 põhimõtted ning tellija poolt vedajale sihtotstarbelise toetuse (edaspidi toetus) 

 maksmise alused ja korra. 





1.3. Leping sõlmitakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 

 ja ÜTS § 14 lõike 1 punkti 6 ja § 20 lõike 1 alusel. 





1.4. Poolte esindajad kinnitavad, et neil on kõik õigused ja volitused sõlmida 

 leping esindatava nimel ning nad ei tea ühtegi takistust lepinguga võetud ja 

 selles sätestatud kohustuste täitmiseks. 





1.5. Lepingu dokumendid koosnevad käesolevast lepingust, lepingu lisadest ning 

 lepingu võimalikest muudatustest ja täiendustest, milles lepitakse kokku pärast 

 lepingule allakirjutamist ja mis omakorda on lepingu lahutamatuteks lisadeks. 







1.6. Käesoleva lepingu allakirjutamise hetkel on lepingul järgmised lisad: 

 


 1.6.1. Lisa 1 Jooksva perioodi liinikilomeetri maksumus ja prognoositud veomaht;


 1.6.2. Lisa 2 Avaliku liiniveo toetuse aruanne maanteetranspordi kohta;


 1.6.3. Lisa 3 Liinitöö näitajad liinide kohta;


 1.6.4. Lisa 4 Ebaregulaarsete veootsade aruanne;


 1.6.5. Lisa 5 Vedaja pakkumus /lisatakse eduka pakkumuse maksumuse vorm/;


 1.6.6. Lisa 6 Sõiduplaanid;


 1.6.7. Lisa 7 Nõudeliinide tegelikult teostatud töömahu aruanne;


 1.6.8. Lisa 8 Piletimüügisüsteemile esitatavad nõuded;


 1.6.9. Lisa 9 Busside väliskujundus;


 1.6.10. Lisa 10 Sõitjate aruanne. 





 





2. Lepingu objekt

ja toetuse maksmine 





2.1. Lepingu objektiks on bussiliiniveoteenuse tellimine tellija poolt ja vastava 

 teenuse osutamine vedaja poolt avalikul liiniveol Lääne maakonna liinigrupi 

 nr 3 bussiliinidel perioodil 01.07.2018 kuni 31.12.2026. 





2.2. Vedaja teostab avaliku liiniveo korraldamisel sõiduplaanijärgset veoteenust 

 lepingu lisas 6 toodud liinidel ja mahus ning osutab muid veoteenusega kaasnevaid 

 teenuseid. 





2.3. Lepingu täitmiseks kohustub tellija maksma vedajale toetust üksnes sõiduplaanijärgse 

 veoteenuse ja veoteenusega kaasnevate muude teenuste eest vastava eelarveaasta 

 riigieelarvest või muudest tuluallikatest selleks sihtotstarbeliselt eraldatud 

 vahendite arvelt seaduses ja lepingu punktis 3 sätestatud korras. 





2.4. Tellija kehtestab sõiduplaanid ning muudab veomahtusid arvestades hankedokumentides 

 sätestatud veomahtu ja käesoleva lepingu punkti 6.1.5. 





2.5. Tellija poolt makstava toetuse suurus bussiliiniveo korraldamiseks igaks 

 järgnevaks perioodiks sõltub liinikilomeetri maksumuse ning piletulu, kohalike 

 omavalitsuste toetuste ja muu tulu vahest. Liinikilomeetri maksumus vormistatakse 

 eraldi käesoleva lepingu lisana 1 pärast vastavaks perioodiks riigieelarvest 

 maanteetranspordile sihtotstarbelise toetuse jaotuse kinnitamist pädeva asutuse 

 poolt, arvestades tarbijahinnaindeksi (edaspidi THI) muutust ning ühistranspordi 

 toetuseks ja lepingu täitmiseks eraldatud vahendite suurust. Juhul, kui eelnimetatud 

 jaotus ei ole kinnitatud, lähtutakse kuni vahendite saamiseni selleks perioodiks 

 kinnitatud sõiduplaanidest ja veomahust ning vahendid eraldatakse nende laekumisel 

 ilma viivise arvestuseta. 





2.6. Tellija planeerib eelarvevahendeid järgnevateks eelarveaastateks edukaks 

 tunnistatud pakkumuses esitatud maksumuse, lepingu, planeeritavate liinivõrgu 

 muudatuste ja THI prognoosi alusel. 





 





3. Vedaja toetuse

arvestamine 





3.1. Vedajale makstav toetus on vedajale lepingu kohustuste täitmise eest makstav 

 hüvitis, mille tellija arvestab vedajale korrutades lepingu objektiks olevatel 

 bussiliinidel vastavalt sõiduplaanidele tegelikult teostatud töömahu (liiniläbisõidu 

 kilomeetrid) lepingus sätestatud liinikilomeetri maksumusega (euro/km), millest 

 arvestatakse maha vedajale laekunud piletitulu, kohalike omavalitsuste (edaspidi 

 KOV) poolt vedajale otse makstud toetus ja muud vedaja tulud, sealhulgas 

 25% reklaamitulust ilma käibemaksuta. Üleplaanilise töö eest toetust ei maksta, 

 välja arvatud eelnevalt tellijaga kokku lepitud juhtudel. Tellijast ja vedajast 

 mittesõltuvate töömahtude muudatuste korral käsitletakse ja lahendatakse toetuse 

 maksmise küsimus iga juhtumi korral eraldi. 





3.1.1. Nõudeliinide (sh nõudepõhiste väljumiste ja nõudepeatuste) teenindamisel 

 arvestatakse tegelikult teostatud töömahtu alates sellest sõiduplaanijärgsest 

 nõudepeatusest, kust buss alustab sõitu liini teenindamiseks kuni selle sõiduplaanijärgse 

 nõudepeatuseni, kus buss lõpetab sõidu peale liini teenindamist. Osaliselt nõudepõhistel 

 väljumistel arvestatakse töömahtu esimesele nõudepeatusele eelnevast peatusest 

 vastavalt sõiduplaanile. Nõudeliine teenindatakse ainult sõitjalt laekunud tellimuse 

 korral. Nõudeliinide teenindamiseks vajaliku valmisoleku tagamise kulud loetakse 

 vedaja kuluks ja need peavad sisalduma liinikilomeetri maksumuses. Näited tegelikult 

 teostatud töömahu arvestamisest nõudeliinide korral: 





Näide 1: Maakonnaliin nr 13 Inka – Nõva – Rand. Sõitja soovib sõita 

 kell 18.45 peatusest Variku peatusesse Vaisi. Rohkem sõitjaid antud väljumisel 

 ei ole. Buss alustab sõitu kohast, millele lähim peatus on Nõva, sõidab Varikule 

 ja viib sõitja Vaisi peatusesse. Buss lõpetab sõidu kohas, millele lähim peatus 

 on Nõva. Tegelikult teostatud töömahtu arvestatakse järgmiselt: Nõvalt Varikule 

 13,8 km, Varikult Vaisi peatusesse 12,0 km ja Vaisi peatusest Nõvale 1,8 km. 

 Kokku on töömaht 27,6 km. 





Näide 2: Maakonnaliin nr 17 Dirhami – Sutlepa –

Linnamäe. Sõitja soovib sõita kell 08.01 peatusest Elbiku peatusesse Linnamäe.

Rohkem sõitjaid antud väljumisel ei ole. Buss alustab sõitu kohast, millele

lähim peatus on Linnamäe, sõidab Elbikule ja viib sõitja Linnamäe peatusesse.

Buss lõpetab sõidu kohas, millele lähim peatus on Linnamäe. Tegelikult

teostatud töömahtu arvestatakse järgmiselt: Linnamäelt Elbikule 23,0 km,

Elbikult Linnamäele 23,0 km, Linnamäelt Linnamäele 0 km. Kokku on töömaht 46,0

km. 





3.2. Tellija poolt lepingu punkti 3.1. kohaselt tegelikult teostatud töömahu 

 järgi arvestatud toetusest arvatakse maha lepingus sätestatud korras vähendatud 

 toetussumma ja viivised. 





3.3. Vedaja poolt pakkumuses esitatud liinikilomeetri maksumus on vedajale 

 makstava toetuse arvestamise aluseks vastavalt lepingu punktides 3.1, 3.1.1 

 ja 3.2 sätestatule kogu lepingu kehtivusaja vältel ning selle muutmine on võimalik 

 ainult käesolevas lepingus nimetatud alustel ja korras. 





3.4. Toetuse arvestamise aluseks olevat vedaja pakkumuses esitatud liinikilomeetri 

 maksumust muudetakse lepingu kehtivusaja vältel juhul, kui Statistikaameti, 

 Maanteeameti või Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi andmetel muutub 

 THI, mille alusel alltoodud valemi järgi arvutatakse liinikilomeetri maksumuse 

 piirmäär: 





Tt = (THIp x Tt-1) 





kus Tt – liinikilomeetri maksumuse piirmäär perioodil t

(euro/km); 





Tt-1

– liinikilomeetri maksumus

perioodile t eelneval perioodil (euro/km); 





THIp – tarbijahinnaindeks perioodil p võrreldes

eelneva perioodiga. 





Perioode p on 2

(kaks): 





p1 on IV kvartalist III kvartalini (01. oktoober kuni 30. september) ja p2 

 II kvartalist I kvartalini (01. aprill kuni 31. märts) kaasa arvatud. 





Indeksit THIp1 kasutatakse liinikilomeetri maksumuse muutmiseks alates 1.jaanuarist ja

THIp2 kasutatakse alates 1.juulist. 





Näide 1: 2020. aasta I poolaasta liinikilomeetri maksumuse piirmäära

arvutamiseks kasutatav liinikilomeetri maksumuse muutmise indeks (THIp1) leitakse perioodi 01.10.2018 kuni 30.09.2019 indeksi ja perioodi

01.10.2017 kuni 30.09.2018 indeksi jagamisel. 





Näide 2: 2019. aasta II poolaasta liinikilomeetri

maksumuse piirmäära arvutamiseks kasutatav liinikilomeetri maksumuse muutmise

indeks (THIp2) leitakse perioodi 01.04.2018 kuni

31.03.2019 indeksi ja perioodi 01.04.2017 kuni 31.03.2018 indeksi jagamisel. 





3.5. Liinikilomeetri maksumuse piirmäära muudetakse kaks (2) korda kalendriaastas 

 vastavalt THI-le eelmise perioodi liinikilomeetri maksumust suurendades või 

 vähendades alates 01. jaanuarist ja 01. juulist. Liinikilomeetri maksumuse piirmäära 

 muutmine vormistatakse lisa 1 muutmisega. 





3.6. Esimesel lepinguaastal liinikilomeetri maksumust ei muudeta ja liinikilomeetri 

 maksumuse piirmääraks esimese lepinguaasta lõpuni kuni 30.06.2019 on vedaja 

 pakkumuses esitatud liinikilomeetri maksumus. 





3.7. Toetuse lepingu objektiks olevate bussiliinide teenindamise eest tasub 

 tellija vedajale hiljemalt teenuse osutamisele järgneva kuu 28. kuupäevaks, 

 kui on täpsustunud toetusest tehtavate mahaarvamiste, saadud piletitulu, kohalike 

 omavalitsuste toetuse ja muude tulude summa. Vedajale makstava toetuse summa 

 tasub tellija pangaülekandega pangaarvele EE072200221012182931. Toetuse maksmise 

 tähtaeg lükkub edasi, kui vedaja ei ole tähtaegselt esitanud lepingu punktides 

 7.1 ja 7.2 nimetatud aruandeid, selgitusi ja lisateavet ning sellisel juhul 

 maksab tellija toetuse vedaja pangaarvele 15 (viieteistkümne) päeva jooksul 

 alates vedaja poolt kõikide punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud nõuetekohaste aruannete, 

 selgituste ja lisateabe esitamist. 





 





4. Avaliku

bussiliiniveo tingimused 





4.1. Üldised

tingimused 





4.1.1. Vedaja

teostab Lääne maakonna avalikel bussiliinidel sõitjate vedu kooskõlas Eesti

Vabariigi õigusaktide ja rahvusvahelise õigusega, hankedokumentides esitatud

tingimustega, vedaja poolt esitatud ja tellija poolt edukaks tunnistatud

pakkumusega, käesoleva lepingu ning selle lisadega. 





4.1.2. Vedajal peab olema kogu lepingu kehtivuse ajal kehtiv ÜTS-ga nõutud 

 ühenduse tegevusluba (edaspidi tegevusluba), mis annab õiguse teostada 

 liinivedu Eestis. Tellijal on igal ajal õigus kontrollida vedaja tegevusloa 

 olemasolu. Kui vedaja tegevusloa kehtivus lõpeb enne käesoleva lepingu tähtaja 

 lõppemist, siis kohustub vedaja esitama tellijale hiljemalt 30 (kolmkümmend) 

 kalendripäeva enne tegevusloa kehtivuse lõppemise tähtaega uue tegevusloa. Kui 

 vedaja ei ole hiljemalt 30 (kolmkümmend) päeva enne tegevusloa kehtivusaja lõppemist 

 esitanud tellijale uut tegevusluba, lõpeb leping alates tegevusloa kehtivuse 

 lõppemisele järgnevast päevast. 





4.1.3. Vedaja peab tagama infotelefoni olemasolu, mille kaudu antakse

sõitjatele informatsiooni sõiduplaanide ja busside tegeliku liinil oleku kohta.

Infotelefoni kaudu peab olema tagatud asendusbussi liinile saatmise vajadusest

teavitamine. Infotelefon peab vastu võtma sõitjate tellimused bussi

väljakutseks nõudepeatustesse, nimetatud tellimusi peab vastu võtma hiljemalt

kuni sõidule eelneva päeva kella 18.00-ni. Infotelefon peab töötama ajal, kui

toimub busside liikumine liinidel vastavalt sõiduplaanidele. Infotelefoni

number ja sellele helistamise kellaajad peavad olema välja pandud bussidesse ja

bussipeatustes olevatele sõiduplaanidele ning infotahvlitele. Helistamine

infotelefonile peab olema helistajale tavalise kõnetariifi alusel. 





4.1.4. Vedaja peab sõlmima kokkulepped busside väljumiseks ja

saabumiseks nende bussijaamade haldajatega, mis on vajalikud liinide

teenindamiseks vastavalt sõiduplaanidele. 





4.1.5. Alkolukkudega varustatud busside arv peab vastama pakkumuses

esitatule kogu lepinguperioodi vältel. 





4.1.6. Tellija esitatud tingimustele vastavaid talverehve peab vedaja kasutama 

 perioodil 01.12-01.03 (talviste teeolude korral soovituslikult ka pikemal perioodil) 

 pakkumuses esitatud arvul bussidel kogu lepinguperioodi vältel. Tellija tingimused 

 talverehvidele on järgmised: 4.1.6.1. 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) 

 märgistusega C2 klassi rehvid kõikidel ratastel;


 4.1.6.2. 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) märgistusega C3 klassi rehvid 

 veoratastel ning M+S märgistusega C3 klassi rehvid teistel ratastel;


 4.1.6.3. M+S märgistusega naastrehvid. 





4.2.

Sõidukijuhtidele esitatavad tingimused. Vedaja tagab: 





4.2.1. hiljemalt teenindusperioodi alguseks ja igal hetkel lepingu täitmise 

 ajal on vedaja poolt avaliku teenindamise lepingu täitmiseks rakendatavad sõidukijuhid 

 läbinud vastavalt Autoveoseaduse (edaspidi AvS) § 27 lõikele 1 ametikoolituse 

 ning omavad AvS § 28 kohast Maanteeameti poolt väljastatud kutsetunnistust ning 

 neil on olemas kõik Eestis vajalikud bussijuhina töötamise õigust ja kvalifikatsiooni 

 tõendavad dokumendid; 





4.2.2. sõidukijuhid annavad sõitjatele eesti keeles teavet peatuste,

sõiduplaani, piletihindade, sõiduplaanide muudatuste jm veoteenuse oluliste

asjaolude kohta ning paluvad sõitjatel kinnitada sõidu ajaks turvavöö, selleks

peavad sõidukijuhid valdama eesti keelt piisaval tasemel; 





4.2.3. sõidukijuhid on korrektselt riietatud, käituvad sõitjatega

viisakalt ja vastutulelikult (abistavad pagasi paigutamisel pagasiruumi jms)

ning ei häiri bussis raadio kuulamisega sõitjaid; 





4.2.4. sõidukijuhid abistavad puudega isikuid bussi sisenemisel ja väljumisel,

kui viimased seda soovivad; 





4.2.5. sõidukijuhid kütavad sõitjatesalongi selliselt, et bussis

suletud uste korral oleks tagatud sisetemperatuur vähemalt +10° kraadi Celsiuse

järgi ning konditsioneeri või kliimaseadme olemasolul lülitavad selle sisse,

kui bussi sisetemperatuur ületab +25° kraadi Celsiuse järgi; 





4.2.6. sõidukijuhid lülitavad pimedal ajal sisse bussi sõitjatesalongi

valgustuse; 





4.2.7. sõidukijuhid toimetavad sõitjad sujuva ja ohutu sõiduga

sihtkohta sõiduplaanis ettenähtud ajal ja tagavad veoteenuse kvaliteedi; 





4.2.8. sõidukijuhid tagavad väljaehitatud peatuste olemasolul

peatustesse korrektse sisse- ja väljasõidu, s.t bussi peatamise nii, et buss ei

oleks peale peatumist sõidutee või ooteplatvormi äärest kaugemal kui 20 cm,

juhul kui infrastruktuur seda võimaldab; 





4.2.9. sõidukijuhid veavad avaliku liiniveo teostamisel bussis ainult

sõitjaid ja sõitjate pagasit ning neil on keelatud vedada endale (v.a

käsipagas) ja kolmandatele isikutele kuuluvat vara; 





4.2.10. sõidukijuhid

müüvad kehtivale piletisüsteemile ja -hinnale vastavaid sõidupileteid ning

nõuavad sõitjatelt teiste sõiduõigust tõendavate dokumentide esitamist bussi

sisenemisel esiuksest. Piletimüügisüsteemi töö tõrke korral müüvad sõidukijuhid

reservpileteid. 





4.2.10.1. juhul kui

riik rakendab avalikul maakondlikul bussiliiniveol veokorraldust, kus sõitja

käest sõidu eest tasu ei võeta, siis sõidukijuhid tagavad, et sõitjad

siseneksid bussi esiuksest ja registreerivad nende sõidud piletimüügisüsteemis.







4.3. Bussidele esitatavad tingimused. Vedaja tagab: 





4.3.1. lepingu täitmiseks kasutatavad bussid on vedaja omandis või tal

on võimalus neid kasutada käesoleva lepingu täitmiseks; 





4.3.2. bussid vastavad majandus- ja kommunikatsiooniministri 13.06.2011

määruses nr 42 "Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded

varustusele" sätestatud nõuetele ja nende sõitjakohtade arv on sobiv

sõitjate sõiduplaanijärgseks häireteta teenindamiseks; 





4.3.3. bussid on konstruktsioonilt sobivad Eesti kliimas kasutamiseks; 





4.3.4. lepingu täitmiseks kasutatavad bussid on samad, mis vedaja

näitas oma pakkumuses või nendega vähemalt samaväärsed, kusjuures ükski lepingu

täitmiseks kasutatav buss ei tohi ühelgi lepingu kehtivuse hetkel olla vanem

kui 12 (kaksteist) aastat arvates esmaregistreerimise kuupäevast. Samuti peab

vedaja tagama, et lepingu täitmisel kasutatavate busside keskmine vanus ei

ületa lepingu täitmise kehtivuse hetkel pakkumuses esitatud busside keskmise

vanuse ja lepingu täitmise algusest möödunud aja summat; 





4.3.5. lepingu täitmiseks kasutatavad bussid on varustatud GPS seadmega, mille 

 andmetele tagab vedaja üle interneti reaalajas juurdepääsu kõigile tellija poolt 

 nimetatud tellija ja Maanteeameti töötajatele. Kui juurdepääsu tagamiseks on 

 vaja vastavat tarkvara, mis ei ole tellijale vabavarana kättesaadav, siis vedaja 

 peab selle tellijale ilma täiendava tasuta üle andma. Andmete säilitamise tagab 

 vedaja. Andmed peavad olema kättesaadavad vähemalt kuni 60 päeva pärast liini 

 teenindamist. Andmeid peab saama sorteerida bussi registreerimisnumbri, liini 

 teenindamise kuupäeva ja kellaaja järgi. GPS seade ja vastav tarkvara peavad 

 võimaldama järgmist:


 4.3.5.1. kaardirakendusel tuvastada bussi marsruut;


 4.3.5.2. jälgida busside sõidugraafikus püsimist reaalajas;


 4.3.5.3. tuvastada bussi sõidukiirus igal ajahetkel;


 4.3.5.4. tuvastada bussi peatumise kellaaeg ja asukoht;


 4.3.5.5. GPS-i andmete edastamise süsteem peab võimaldama andmete saatmist tellija 

 infosüsteemi formaadis JSON (JavaScript Object Notation). Minimaalse andmete 

 koosseisuga: liini number, sõiduki D, X ja Y koordinaat, suund ja kiirus. Andmete 

 edastamise intervalliga vähemalt 30 sekundit. 





4.3.6. vedaja võib kasutada busside väliskujunduses tellija poolt väljatöötatud 

 väliskujunduse lahendust: bussid on värvitud ühtses rohelises värvitoonis Pantone 

 368 C ja neile on paigaldatud kujunduskleebised vastavalt tellija poolt antavale 

 joonisele. Kujunduskleebiste joonis on toodud lisas 9. 





4.3.6.1. vedaja tagab busside korrektse välimuse kogu lepinguperioodi jooksul, 

 st vajadusel peab vedaja rikutud ja kulunud kleebiste asemel paigaldama bussidele 

 uued kleebised. 





4.3.7. lepingu täitmiseks kasutatavatel bussidel on

vedaja logo või nimi ja valgustatud või LED tehnoloogial põhinevad

marsruudisildid, millel on teenindatava liini number ning liini alg- ja

lõpp-peatuste nimed ja olulisemate vahepeatuste nimed. Vedaja peab

marsruudisiltidel kasutusele võetavad olulisemate vahepeatuste nimed tellijaga

kooskõlastama. Marsruudisildid peavad asetsema bussi ees ja paremal küljel

väljastpoolt nähtaval kohal; 





4.3.8. bussides on sõitjatele nähtavas kohas bussijuhi

nimi ning teave kehtivate piletihindade, sõidusoodustuste, vedaja infotelefoni

ja sõiduõigust tõendava dokumendita sõidu eest määratavate trahvimäärade kohta;







4.3.9. bussidele paigaldatud reklaam on eelnevalt

tellijaga kooskõlastatud. Bussi akendele reklaami paigutada ei ole lubatud

(välja arvatud külgakende sisekülgedele paigaldatud punkti 4.3.8 kohane teave).

Tellijal on õigus paigutada bussidesse reisijate jaoks või liiniveo

korraldamise jaoks olulist reklaami tasuta; 





4.3.10. bussid on korrektse välimusega

(roosteplekkideta, märgatavate värviparandusteta, jms), on tööpäeva alustades

nii seest kui väljast puhtad ja koristatud salongiga. Kogu tööpäeva jooksul ei

tohi liini alustava bussi salongis olla prahti (vanad piletid, kommipaberid,

tühjad pudelid jne) ning istmed ja salong ei tohi määrida sõitjate riideid; 





4.3.11. bussid on varustatud täispehmete kergesti

puhastatavast tekstiilist kattega istmetega, st polstri ja tekstiiliga on

kaetud nii istmepõhi koos servadega kui ka seljatugi. Istmed ei tohi olla

varustatud tuhatoosidega; 





4.3.12. busside istmed on varustatud eelpingutiga

turvavöödega; 





4.3.13. bussi salongis peab olema vähemalt ühe

istmerea kohal pagasiriiul väiksema käsipagasi ja üleriiete vedamiseks; 





4.3.14. busside esiosas on sõitjatele kättesaadavas

kohas A4 formaadis sõiduplaanide, küsitluslehtede vms paigutamiseks sobiv alus;







4.3.15. bussides on vähemalt üks prügikast iga teenindusukse juures; 





4.3.16. bussidel on salongivalgustus; 





4.3.17. bussidel on salongi sundventilatsioon

(ventilaator bussi eesotsas kui ka tagaotsas) või konditsioneer/kliimaseade kui

pakkumuses on konditsioneeri pakutud. Konditsioneer peab olema vähemalt

sõitjate salongis; 





4.3.18. busside teenindusuksed on kas pneumaatilise,

hüdraulilise või elektrilise ajamiga avatavad ja suletavad, kusjuures uksi avab

ja sulgeb bussijuht; 





4.3.19. busside küljeklaasidena on vähemalt

kahekordsed pakettaknad; 





4.3.20. busside suurus vastab lepingu punktis 5.1.6

sätestatule, seega peab arvestama lepingu kehtivuse perioodi jooksul

sõiduvajaduse muutusega kasutades liinidel ja väljumistel busse, mis on

optimaalse ja piisava sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate

sõiduplaanidejärgseks teenindamiseks; 





4.3.21. juhul kui vedaja on bussid varustanud

alkolukkudega, siis nende kasutamisel peavad need seadmed positiivse tulemi

(alkoholijoobe näidu) puhumisel blokeerima bussi mootori käivitamise, seadmest

peab olema võimalik logifailile (puhumistesti tulemusi) alla laadida ning

seadmesse peab olema kasutamisel sisestatud bussijuhti identifitseeriv kood ja

bussi registreerimise number; 





4.3.22. bussid on varustatud lepingu tingimustele

vastava piletimüügiseadmega; 





4.3.23. bussid on varustatud reservpiletitega

kasutamiseks piletimüügisüsteemi tõrke korral; 





4.3.24. bussidel

peab perioodil 01.12-01.03 (talviste teeolude korral soovituslikult ka pikemal

perioodil) kasutama tellija poolt esitatud nõuetele vastavaid talverehve

(tellija nõuded talverehvidele on toodud punktides 4.1.6.1-4.1.6.3), kui

pakkumuses oli vastavaid talverehve pakutud; 





4.4.

Sõiduautodele esitatavad tingimused. Vedaja tagab: 





4.4.1. sõiduautosid

kasutatakse liiniveol täies ulatuses nõudepõhistel väljumistel, mille reisijate

arv on eelnevalt teada; 





4.4.1.1. sõiduautosid kasutatakse liiniveol väga väheste reisijate olemasolul; 







4.4.1.2. sõiduautode kasutamine busside asemel punktides 4.4.1 ja 4.4.1.1 toodud 

 juhtudel ei ole kohustuslik. 





4.4.2. sõiduautodes peab olema vähemalt kuus (6)

istekohta (koos juhiga); 





4.4.3. sõiduautod ei

ole ühelgi lepingu kehtivuse hetkel vanemad kui 9 (üheksa) aastat arvates

esmaregistreerimise kuupäevast; 





4.4.4. sõiduautod on vedaja omandis või tal on võimalus neid kasutada käesoleva 

 lepingu täitmiseks; 





4.4.5. sõiduautod on varustatud GPS seadmetega, milledele kehtivad

punktis 4.3.5 toodud nõuded; 





4.4.6. sõiduautodel on vedaja logo või nimi ja teenindatava liini

number; 





4.4.7. sõiduautod on korrektse välimusega (roosteplekkideta,

märgatavate värviparandusteta, tervete istmetega jms), on liini teenindades nii

seest kui väljast puhtad; 





4.4.8. sõiduautod omavad ühenduse tegevusloa tõestatud koopiat; 





4.4.9. liiniveol kasutatavate sõiduautode juhtidele kehtivad punktis

4.2 toodud tingimused; 





4.4.10. liiniveol

kasutatavad sõiduautod on varustatud lepingu tingimustele vastava

piletimüügiseadmega ja reservpiletitega, mida kasutatakse piletimüügisüsteemi

rikke korral. 





 





5. Vedaja õigused

ja kohustused 





5.1. Vedaja on

kohustatud: 





5.1.1. korraldama lepingu kehtivuse perioodil sõitjatevedu lepingus

sätestatud tingimustel ning sõiduplaanides ettenähtud liinidel ja kellaaegadel;







5.1.2. pidama kinni lepingu punktis 4 sätestatud nõuetest ning tagama

sõitjate igakülgse ohutuse; 





5.1.3. tagama kogu

lepinguperioodi kehtivuse jooksul kõikide lepingu täitmisel rakendavatele

bussijuhtidele vähemalt vedaja esitatud riigihanke pakkumuses näidatud

brutokuupalga maksmise. Juhul, kui lepingu kehtivuse jooksul kehtestatakse

vedaja tegevusalale laiendatud kollektiivlepinguga brutopalga alammäär, mis ületab

vedaja poolt pakkumuses näidatut, siis peab vedaja tagama brutokuupalga

vastavuse laiendatud kollektiivlepingus sätestatud brutopalga alammäärale; 





5.1.3.1.juhul kui

vedaja sõlmib lepingu täitmisel rakendatavate bussijuhtide tööle värbamiseks

töölepingust erineva lepingu (sh käsunduslepingu, töövõtulepingu või tööjõu

rendilepingu), siis peab selle alusel makstav tasu olema samaväärne sama

koormuse ja samade tööülesannete eest töölepingu alusel töötava bussijuhile

makstava brutokuupalga ja tööandja poolt makstavate maksude summaga; 





5.1.4. tagama lepingu kehtivuse perioodil töötajate töötasu ning töö- ja puhkeaja 

 korralduse vastavuse vähemalt kollektiivlepingu seaduse tähenduses vedaja tegevusalale 

 laiendatud kehtiva kollektiivlepinguga sätestatud nõuetele. Vastava nõude täitmise 

 kontrollimiseks kohustub vedaja esitama tellijale viimase nõudmisel tellija 

 poolt määratud perioodi kohta töötajate töö- ja puhkeaja ning töötasu arvestuse 

 dokumendid; 





5.1.5. lepingu kohustuste täitmise alustamisel värbama tööjõu

esmajärjekorras eelmiste vedajate töötajate seast, kui töötajatel on olemas

selleks tahe ja nõuetekohane kvalifikatsioon ning tagama, et hiljemalt alates

teenindusperioodi algusest ja igal hetkel lepingu täitmise ajal on tema poolt

lepingu täitmiseks rakendatavad sõidukijuhid läbinud vastavalt AvS § 27 lõikele

1 ametikoolituse ning neil on olemas kõik Eestis vajalikud bussijuhina

töötamise õigust ja kvalifikatsiooni tõendavad dokumendid; 





5.1.6. arvestama lepingu kehtivuse perioodi jooksul reisivajaduse muutusega,

kasutades liinidel ja väljumistel busse, mis on optimaalse ja piisava

sõitjakohtade arvuga kõikide sõitjate sõiduplaanidejärgseks teenindamiseks.

Bussi istekohtade arv peab olema piisav tagamaks iga reisi keskmise täituvuse

tingimustes igale sõitjale istekoht; 





5.1.7. korraldama sõidupiletite müüki vastavalt õigusaktidele ja

tellija poolt kinnitatud hinnakirjale; 





5.1.8. rakendama seaduse alusel ja tellija poolt kehtestatud

sõidusoodustusi; 





5.1.9. tagama bussijuhtide kohase piletimüügi kohustuse täitmise; 





5.1.10. kasutama sõidupiletite müümisel elektroonilist

piletimüügisüsteemi, mis vastab lisas 8 toodud nõuetele; 





5.1.11. tagama sõitjatele sooduskaartide valmistamise ja väljastamise; 





5.1.12. tellija soovil ja kokkuleppel vedajaga võimaldama väljastatud

sõidukaarte kasutada ka teistes Eesti piirkondades, kui sealsed

piletimüügisüsteemide käitajad viivad enda süsteemid selliseks ristkasutuseks

vastavusse; 





5.1.13. tellija soovil ja kokkuleppel vedajaga võimaldama sõitjatel

sõidu eest tasumiseks kasutada teistes Eesti piirkondades väljastatud

sõidukaarte; 





5.1.14. andma

tellijale kaks (2) bussis sõiduõiguse kontrollimise läbiviimist võimaldavat

seadet ning tagama seadmete tehnilise korrasoleku kogu lepinguperioodi jooksul,

kui vastavate seadmete olemasolu on sõiduõiguse kontrollimise läbiviimiseks

vajalik; 





5.1.15. kõik piletimüügisüsteemi kasutamise ja haldamisega seotud kulud ning 

 piletitulu käitlemisega seotud võimalikud vahendustasud loetakse vedaja kuluks 

 ning need peavad sisalduma liinikilomeetri maksumuses. Lubatud ei ole kasutada 

 vahendustasude ning piletimüügisüsteemiga seotud kulude maha arvestamist piletitulust; 







5.1.16. võimaldama tellijal või tellija volitatud

isikutel paigaldada lepingu täitmiseks kasutatavatesse bussidesse piletimüügi

järelevalve eesmärgil kaamerad koos vajalike lisaseadmetega. Kaamerate

paigaldamise kulud tasub tellija. Kaamerate jaoks sobivad bussid valib tellija.

Vedaja on kohustatud tagama, et tema ja tema töötajad ei riku tahtlikult

seadmeid, ei piira ega varja kaamera vaatevälja ja ei muuda piletimüügiseadmete

asukohta ilma tellija nõusolekuta. Vedaja vastutab kaamerate kahjustumise ja

hävimise eest, kui see on tekkinud vedaja- või tema töötajate raske hooletuse

või tahtluse tagajärjel; 





5.1.17. teavitama koheselt sõitjaid ja tellijat

punktides 5.2.1. ja 5.2.2. nimetatud olukorrast, põhjendades ajutiste

muudatuste tegemise vajadust. Vedaja poolt liiniveo peatamine või ajutised

muudatused busside liikluses ei tohi kesta kauem kui neid muudatusi tinginud

asjaolude kestus ning nende asjaolude äralangemisel tuleb jätkata koheselt

sõiduplaanijärgset sõitjatevedu või kasutada võimalusel asendusbusse; 





5.1.18. pidama

läbipaistvuse suurendamiseks ja ristsubsideerimise vältimiseks käesoleva

lepingu objektiks oleva bussiliiniveoteenuse raamatupidamise arvestust eraldi

muude tegevuste raamatupidamise arvestusest, millega vedaja on seotud,

selliselt et oleks täidetud järgmised tingimused: 





5.1.18.1. kõikide tegevusvaldkondadega seotud

raamatupidamise arvestused on eraldatud ning vastavad varad ja püsikulud on

jaotatud vastavalt Eestis kehtivale raamatupidamis- ja maksustamiskorrale; 





5.1.18.2. kõiki

muutuvkulusid, põhjendatud osa püsikuludest ning mõistlikku kasumit, mis on

seotud vedaja mis tahes muu tegevusega, ei saa ühelgi tingimusel seostada

käesoleva lepingu alusel teostatava bussiliiniveoteenusega; 





5.1.19. esitama

tellijale punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud aruanded ning teabe, sh andmed ja

informatsiooni, mis on seotud lepingu täitmise ja toetuse kasutamisega.

Tellijal on õigus vajaduse tekkimisel vedajalt nõuda lisaks kolme (3) tüüpi

aruande esitamist, mille koostamise ja esitamise kulu peab sisalduma

liinikilomeetri maksumuses; 





5.1.20. esitama tellijale audiitori järeldusotsuse peale iga majandusaasta 

 aastaaruande kinnitamist, kui ollakse aastaaruande auditeerimise kohustusega; 







5.1.21. tagastama toetusraha ÜTS § 29 sätestatud juhtudel ja korras; 





5.1.22. paigaldama tellija poolt ettevalmistatud sõiduplaani muudatusest

sõitjaid informeeriva teavituse vastavat liini teenindavatesse bussidesse; 





5.1.23. paigaldama tellija poolt ettevalmistatud sõiduplaanid

bussipeatustes olevatesse infotahvlitesse; 





5.1.24. teavitama tellijat vedaja töötajate poolt avastatud lõhutud ja

rikutud infotahvlitest bussipeatustes. Rikutud ja lõhutud infotahvlid vahetab

välja tellija; 





5.1.25. võimaldama tellija volitatud isikutel kontrollida vedaja

tegevuskohas avaliku liiniveo kohta peetavat arvestust (sealhulgas tutvuda

vastavate raamatupidamise algdokumentidega); 





5.1.26. sõidupiletite, piletite müügi, liiniveo aluseks olevate

dokumentide, sõiduplaanidest kinnipidamise, busside täituvuse ja liinivedude

teostamise kvaliteedi kontrolli läbiviimiseks tagama tellija volitatud

isikutele juurdepääsu asjakohastele dokumentidele ning kohustama vedaja

töötajaid jt liiniveo osutamisega seotud isikuid andma tellija volitatud

isikutele suulist teavet ja selgitusi; 





5.1.27. kooskõlastama tellijaga kõik kolmanda osapoolega sõlmitavad

sõitjateveo lepingud, sealhulgas õpilasveo lepingud, kui need on seotud veoga

lepingu alusel teenindavatel bussiliinidel; 





5.1.28. paigaldama

bussidesse punktis 4.3.5 toodud nõuetele vastavad GPS seadmed ja tagama tellija

volitatud isikutele GPS andmetele juurdepääsu vastavalt punktile 7.3; 





5.1.28.1. tellijal

on õigus GPS andmeid levitada, et kuvada busside asukohti avalikel

kaardirakendustel. Kõik andmete levitamisega seotud kulud loetakse vedaja

kuluks ja need peavad sisalduma liinikilomeetri maksumuses. 





5.1.29. taluma

teehooldekaamerate paigaldamist ja käitamist bussidele. Kõik kulud seoses

sellega kannab tellija. Vedaja kohustus on kaamerate säilimise tagamine ja

sellega seotud riskide kandmine vedajapoolse raske hooletuse või tahtluse

tagajärjel. 





5.2. Vedajal on

õigus: 





5.2.1. peatada liinidel sõitjatevedu, kui ei ole tagatud ohutu liiklus või 

 sõitjate ohutus kuni ohutuse taastumiseni; 





5.2.2. teha ajutisi muudatusi busside liikluses lepingu objektiks

olevatel liinidel, kui need muudatused on põhjustatud liiklustakistustest või

ohtlikest liiklusoludest (teede lagunemine, meteoroloogilised tingimused jms); 





5.2.3. teha

tellijale põhjendatud ettepanekuid liinivõrgu, sõiduplaanide, marsruutide ja

piletihindade muutmiseks. 





 





6. Tellija

õigused ja kohustused 





6.1. Tellijal on

õigus: 





6.1.1. kontrollida sõidupiletite müüki, liiniveo aluseks olevaid

dokumente, sõiduplaanidest kinnipidamist, busside täituvust ja liinivedude

teostamise kvaliteeti vastavalt hankedokumentides ja lepingus sätestatud

nõuetele ning asjaomastele õigusaktidele; 





6.1.2. ÜTS §-s 23 sätestatud nõuete kontrollimiseks kontrollida igal

ajal kõiki vedaja majandustegevuse ja raamatupidamise dokumente, mis on seotud

lepingu täitmisega ja toetuse kasutamisega; 





6.1.3. nõuda vedajalt lepingu täitmise kohta asjassepuutuvat aruandlust

ja teavet, sh informatsiooni, dokumente ja andmeid kogu lepingu kehtivuse

perioodil; 





6.1.4. ajakohastada nõudlusest ja rahastamise võimalustest tulenevalt

liinivõrku, sõiduplaane ja sõidupiletite hindu. 





6.1.5. muuta veomahtu

ühes lepingu aastas kuni 20% võrra võrreldes algse ühe aasta veomahuga, mille

kohta vedaja tegi oma pakkumuse, teatades vedajale ette veomahu muutmisest

vähemalt 90 (üheksakümmend) kalendripäeva. Etteteatamise tähtajad võivad

kokkuleppel vedajaga olla ka lühemad. 





6.2. Tellija on

kohustatud: 





6.2.1. maksma vedajale toetust lepingus ettenähtud korras ja

tingimustel; 





6.2.2. tagama, et kontrollimise käigus temale teatavaks saanud vedaja

ärisaladus hoitakse konfidentsiaalsena. Ärisaladuseks ei loeta õigusaktide

kohaselt avalikustamisele kuuluvat või avalikustatud teavet; 





6.2.3. valmistama

bussidesse paigaldamiseks sõiduplaanide muudatustest sõitjaid informeerivad

teavitused; 





6.2.4. valmistama bussipeatustesse paigaldamiseks sõiduplaanid; 





6.2.5. informeerima

avalikkust liiniveoga seotud muudatustest. 





 





7. Aruandlus 





7.1. Vedaja on kohustatud esitama tellijale elektroonselt ja töödeldaval kujul 

 tellija poolt aktsepteeritavas formaadis iga kalendrikuu 20-ndaks kuupäevaks 

 aruanded vastavalt käesoleva lepingu lisas 2, lisas 3, lisas 4 ning lisas 7 

 toodud vormidele eelmise kalendrikuu kohta, sh teostatud bussiliiniveoteenuse 

 mahu, piletitulu, kohalike omavalitsuste toetuse ja muude tulude laekumise, 

 kasutatud riigieelarve toetuse, ebaregulaarsete veootsade mahu, nõudeliinide 

 tegelikult teostatud veomahu ja bussiliiniveoteenuse osutamisega seonduvate 

 kulude kohta. 





7.2. Lepingu lisa 8 punktis 3.6 toodud piletimüügi ja sõitjate arvu aruandlus 

 peab olema tellija poolt nimetatud tellija ja Maanteeameti töötajatele üle interneti 

 kättesaadav hiljemalt 48 tunni jooksul pärast liini teenindamist või tehingu 

 tegemist. Kõik aruanded peavad olema kättesaadavad Excel formaadis. 





7.3. Vedaja on kohustatud tagama kõigile tellija poolt nimetatud

tellija ja Maanteeameti töötajatele bussidesse paigaldatud GPS seadmetega

saadud andmetele üle interneti reaalajas juurdepääsu. Kui juurdepääsu tagamiseks

on vaja vastavat tarkvara, mis ei ole tellijale vabavarana kättesaadav, siis

vedaja peab selle tellijale ilma täiendava tasuta üle andma. Andmete

säilitamise tagab vedaja. Andmed peavad olema kättesaadavad vähemalt kuni 60

päeva pärast liini teenindamist. 





7.4. Vedaja on kohustatud andma tellijale viimase nõudel teavet, sh aruande 

 ja piletimüügi kohta selgitusi ja lisateavet, ning liikluse kavandamiseks ja 

 transpordiuuringuteks muud informatsiooni. 





7.5. Vedaja on kohustatud esitama tellijale viimase nõudmisel statistikat ning 

 massandmeid alkolukkudega varustatud bussides logitud alkoholijoobe kontrollimise 

 toimingute tulemuste kohta. Juhul, kui selliste andmete vaatamiseks on vajalik 

 spetsiaaltarkvara, siis peab vedaja andma vastava tarkvara tasuta tellija kasutusse. 







 





8. Vastutus ja

sanktsioonid 





8.1. Kui vedaja ei alusta veoteenuse osutamist käesolevas lepingus ja selle 

 lisades kokkulepitud korras ja mahus, ütleb lepingu ühepoolselt üles, lõpetab 

 ühepoolselt veoteenuse osutamise enne käesoleva lepingu kehtivuse lõppemist 

 ning vedaja tegevusloa tähtaja lõppemisel või tegevusloa kehtetuks tunnistamise 

 korral, on tellijal õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 100% 

 ulatuses käesoleva lepingu punktis 9.1 vedaja poolt antud garantiist. Juhul, 

 kui vedaja tegevuse või tegevusetuse tõttu ületab tellijale tekitatud kahju 

 garantii summa on tellijal õigus nõuda tekkinud vahe hüvitamist vedaja poolt. 

 Tellijal puudub õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat, kui vedaja 

 lõpetab ühepoolselt veoteenuse osutamise enne käesoleva lepingu kehtivuse lõppemist 

 põhjusel, et tellija ei ole kahe (2) järjestikuse kalendrikuu vältel vedajale 

 maksnud käesolevas lepingus ettenähtud korras ja alustel toetust. 





8.2. Kui vedaja ei täida lepingu punktide 5.1.3, 5.1.3.1 või 5.1.4 nõudeid 

 on tellijal õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 1000 (üks tuhat) 

 eurot. 





8.3. Vedaja poolt teadete, teavituste või aruannete mittenõuetekohast esitamist, 

 kättesaadavaks tegemata jätmist või nendes tõele mittevastavate andmete esitamist 

 (sh tõele vastavate andmete mitteesitamist), samuti alkolukkudega salvestatud 

 logide mitteesitamist või GPS seadmete andmetele ligipääsu mittevõimaldamist 

 loetakse oluliseks lepingurikkumiseks ning iga rikkumise korra eest on tellijal 

 õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 600 (kuussada) eurot. 





8.4. Tellija poolt avastatud, sh kolmandatelt isikutelt saadud teave, iga kehtestatud 

 sõiduplaanis sätestatud bussiliini marsruudi mittejärgimise, liiniveo peatamise 

 või muudatuste tegemise eest busside liikluses on tellijal õigus vähendada vedajale 

 makstavat toetussummat kuni 200 (kakssada) eurot. Toetussummat ei vähendata 

 juhul, kui vedaja poolt teostatud ajutised muudatused busside liikluses lepingu 

 objektiks olevatel liinidel olid põhjustatud punktis 5.2.1 või punktis 5.2.2 

 nimetatud asjaoludest. Muudatuste tegemist busside liikluses vedaja algatusel 

 ilma piisava põhjenduseta ja/või kestusega kauem kui neid muudatusi tinginud 

 asjaolude kestus, loetakse rikkumiseks. 





8.5. Tellijal on õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat vedajast tingitud 

 asjaolude tõttu ärajäänud veootsa kohta kuni 400 (nelisada) eurot. 





8.6. Kui lepingu täitmise kontrollimisel tellija või tema määratud kolmandate 

 isikute poolt avastatakse sõiduõiguseta sõitjad lepingu objektiks olevate bussiliinide 

 bussidest, siis on tellijal vedaja või vedaja sõidukijuhi süü olemasolu korral 

 õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat iga piletita sõitja kohta summas 

 100 (ükssada) eurot. 





8.7. Tellijal on õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 100 (ükssada) 

 eurot iga tellija poolt avastatud puuduse eest, mis puudutavad sõidukijuhtidele 

 esitatavate nõuete mittetäitmist või muude käesoleva lepingu või ükskõik millistest 

 riigihanke viitenumber 189367 dokumentidest ja/või nende lisadest tulenevate 

 kohustuste mittetäitmist, kui käesoleva lepingu mõnes muust sättest ei tulene 

 konkreetse rikkumise osas teistsugust sanktsiooni. 





8.8. Tellijal on õigus vähendada vedajale makstavat toetussummat kuni 50 (viiskümmend) 

 eurot iga päeva eest, kui vedaja kasutab lepingu täitmisel lepingus sätestatud 

 nõuetele (sh nõuded busside vanusele, varustatus töökorras alkolukkude, GPS 

 seadmega) mittevastavat bussi. Mitme nõuetele mittevastavate bussi kasutamisel 

 summeerub toetussumma vähendamine vastavalt selliste busside arvule. 





8.9. Toetussumma vähendamise vormistab tellija ühepoolse aktiga ning saadab 

 selle viivitamatult vedajale. Vastava kuu toetussumma väljamakse tegemisel makstakse 

 toetust aktis märgitud summa võrra vähem. 





8.10. Kui vedaja ei ole mõistliku aja jooksul puudust likvideerinud,

siis peale mõistliku tähtaja möödumist loetakse seda uueks rikkumiseks. 





8.11. Lepingus ettenähtud maksetega viivitamisel on tellija kohustatud

maksma vedajale viivist 0,1% päevas viivitatud summast. 





8.12. Lepingus sätestatud viiviste tasumine ja toetussumma vähendamised

ei vabasta pooli lepingust tulenevate muude kohustuste täitmisest. 





8.13. Lepingut

rikkunud pool peab hüvitama teisele poolele lepingu rikkumise tagajärjel

tekkinud kahjud osas, mis on jäänud toetussumma vähendamisega katmata. 





 





9. Garantii 





9.1. Vedaja on kohustatud esitama tellijale Euroopa Liidu liikmesriikide finantsjärelvalve 

 kontrollile alluva krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja garantii 

 1 (üks) kuu enne veoteenuse osutamise alustamist lepingus ettenähtud kohustuste 

 täitmise tagamiseks summas 7 000 (seitse tuhat). 





9.2. Kui lepingu sõlmimisel esitatava garantii kehtivusaeg on lühem kui lepingu 

 kehtivusaeg, on vedaja kohustatud hiljemalt 30 (kolmkümmend) päeva enne garantii 

 kehtivusaja lõppemist esitama igakordselt Euroopa Liidu liikmesriikide finantsjärelvalve 

 kontrollile alluva krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja uue 

 garantii. 





9.3. Ühe garantii kehtivusaeg ei või olla lühem kui üks aasta. 





9.4. Garantiikiri ei tohi sisaldada tellija õiguseid kitsendavaid lisatingimusi. 

 Nimetatud lisatingimusi sisaldav garantiikiri on lepingu punktis 9 nõutule mittevastav 

 ning selle esitamist käsitletakse garantiikirja esitamata jätmisena. 





 





10. Vääramatu

jõud 





10.1. Pooled vastutavad kohustuste rikkumise eest,

välja arvatud juhul, kui rikkumine on vabandatav. Eeldatakse, et rikkumine ei

ole vabandatav. Kohustuse rikkumine on vabandatav, kui selle on põhjustanud

prognoosimatud või poole tegevusest olenematud asjaolud (vääramatu jõud).

Vääramatu jõud on asjaolu, mida pool ei saanud mõjutada ja mõistlikkuse

põhimõttest lähtudes ei saanud temalt oodata, et ta lepingu sõlmimise ajal

selle asjaoluga arvestaks, seda väldiks, takistava asjaolu või selle tagajärje

ületaks. 





10.2. Vääramatu jõu esinemise korral muutuvad lepingus

nimetatud tähtajad perioodi võrra, mille jooksul vääramatu jõu tegurid

takistavad lepingu täitmist. 





10.3. Pool, kes

rikub kohustust vääramatu jõu asjaolude tõttu, peab vääramatu jõu asjaoludest

ja nende mõjust viivitamata teatama teisele poolele pärast seda, kui pool sai

teada või pidi teada saama vääramatu jõu asjaoludest. Poolel on kohustus võtta

tarvitusele kõik võimalikud abinõud vääramatu jõu asjaolude ning nende

tagajärjel tekitatava kahju vältimiseks või mõju vähendamiseks. Pool on

kohustatud jätkama oma lepinguliste kohustuste täitmist niipea, kui vääramatu

jõu asjaolud on kõrvaldatud. 





 





11. Lepingu

jõustumine, muutmine ja lõpetamine 





11.1. Käesolev leping jõustub pärast lepingu ja

lepingu lisade mõlemapoolset allakirjutamist ja kehtib 8,5 aastat kuni 31.12.2016

või kuni poolte poolt võetud kõikide kohustuste nõuetekohase täitmiseni või

lepingu ennetähtaegse lõpetamiseni lepingus ja seaduses ettenähtud alustel. 





11.2. Pooltel on õigus lepingu muutmises kokku leppida

juhul, kui muutmise tingivad objektiivsed asjaolud, mida ei olnud tellijal või

vedajal võimalik lepingu sõlmimise ajal ette näha ja lepingu muutmata jätmise

korral satuks täielikult või olulises osas ohtu lepinguga taotletud eesmärgi

saavutamine. 





11.3. Lepingu muutmiseks ei loeta tellija poolt sõiduplaanide ja veomahu muutmist 

 ning kaks (2) korda aastas lepingule lisatava lisa (lepingu lisa 1) muutmist, 

 millega täpsustatakse vastava perioodi liinikilomeetri maksumust. Tellija poolt 

 makstava toetuse suuruse arvutamise aluseks jääb terve lepingu kehtivuse ajal 

 edukaks tunnistatud hinnapakkumuses toodud liinikilomeetri maksumus, mida saab 

 muuta vaid lepingu punktis 3.4 ja 3.5 sätestatu kohaselt. 





11.4. Juhul, kui lepingu kehtivusaja jooksul muutuvad oluliselt

bussiliiniveo korraldamise aluseks olevad tingimused (sõitjate sõiduvajadus,

liinivõrk, sõitjakäive, piletitulu laekumine), mille tõttu ei ole lepingu

täitmine samadel tingimustel enam võimalik või see muutub pooltele

ebamõistlikult koormavaks, siis lõpetatakse leping poolte kokkuleppel ning korraldatakse

vedaja valimiseks uus riigihange. Kuni uue vedaja valimiseni täidab lepingut

senine vedaja. 





11.5. Tellijal on õigus vastavalt HMS § 102 lõikele 2 lepingut

ühepoolselt muuta või ennetähtaegselt lõpetada, kui see on tingimata vajalik,

et vältida ülekaaluka avaliku huvi rasket kahjustamist. 





11.6. Tellijal on õigus leping ennetähtaegselt üles öelda: 


 11.6.1. kui vedaja on toime pannud olulise lepingurikkumise võlaõigusseaduse 

 § 116 mõistes või lepingurikkumine on põhjustanud olulise kahju kolmandale isikule 

 või tema varale;


 11.6.2. kui vedaja ei täida talle seaduse ja lepinguga pandud kohustusi nõuetekohaselt, 

 sealhulgas jätab esitamata punktis 4.1.2 nimetatud korras uue tegevusloa ja 

 vedaja ei ole ühe kuu jooksul tellija vastavasisulisest nõudest asunud seadusest 

 ja lepingust tulenevaid kohustusi täitma;


 11.6.3. kui tellija on tuvastanud vedajapoolsed korduvad süülised rikkumised 

 tõele mittevastavate andmete esitamisel piletitulu laekumise kohta ja kui süüliselt 

 tõele mittevastavate andmete esitamine tõi kaasa või oleks toonud kaasa vedajale 

 põhjendamatult suure liiniveo toetuse maksmise;


 11.6.4. kui vedaja ei ole esitanud lepingu punktide 9.1-9.4 kohaselt ja tähtaegadeks 

 garantiid lepingus ettenähtud kohustuste täitmise tagamiseks;


 11.6.5. kui vedaja on korduvalt rikkunud punktides 5.1.3, 5.1.3.1 ja 5.1.4 sätestatud 

 kohustust. 





11.7. Vedajal on

õigus leping ennetähtaegselt ühepoolselt lõpetada juhul, kui tellija ei ole

kahe (2) järjestikuse kalendrikuu vältel vedajale maksnud käesolevas lepingus

ettenähtud korras ja alustel toetust. 





 





12. Vaidluste lahendamine 





12.1. Kõik lepingu täitmisest, muutmisest,

lõpetamisest või vastutuse kohaldamisest tulenevad vaidlusküsimused

lahendatakse läbirääkimiste teel. 





12.2. Kui läbirääkimistega kokkulepet ei saavutata,

lahendatakse vaidlus Eesti Vabariigi õigusaktidega sätestatud korras tellija

asukohajärgses kohtus. Lepingu sisu puhul kohaldatakse Eesti Vabariigis

kehtivaid õigusakte. 





12.3. Lepingu tõlgendamisel lähtutakse poolte ühisest

tegelikust tahtest, isegi kui see erineb sõnade tavapärasest tähendusest. Kui

poolte ühist tegelikku tahet ei õnnestu kindlaks teha, tuleb lepingut

tõlgendada nii, nagu teise poolega samasugune mõistlik isik pidi lepingut

samade asjaolude esinemise korral mõistma. 





12.4. Lepingu

tingimust tuleb tõlgendada koos lepingu teiste tingimustega, andes igaühele

neist tähenduse, mis lähtub lepingu kui terviku tähendusest. Lepingu tingimuste

tõlgendamisel eelistatakse tõlgendust, mis muudab lepingu tingimuse

seaduslikuks või kehtivaks. 





 





13. Teabe

vahetamine 





13.1. Pooled kohustuvad teist poolt teavitama kõikidest asjaoludest,

mis võivad mõjutada või takistada lepingus sätestatud kohustuste täitmist või

õiguste realiseerimist. 





13.2. Kõik lepingu täitmisega või lepingust tulenevate vaidlustega

seotud teated ja info on ametlikult ning kooskõlas lepinguga esitatud, kui

nimetatud teated on poolele edastatud kirjas, sealhulgas elektronkirjas,

lepingus märgitud või pärast lepingu sõlmimist kirjalikult teatatud

postiaadressil või e-posti aadressil. 





13.3. Kõigist

muudatustest lepingus nimetatud andmetes teatatakse teisele poolele kahe

tööpäeva jooksul muudatuste tegemisest arvates. 





 





14. Muud sätted 





14.1. Kumbki pool ei tohi käesolevast lepingust

tulenevaid õigusi ja kohustusi anda üle kolmandale isikule ilma teise poole

nõusolekuta. 





14.2. Käesolev

leping on kirjalikult vormistatud ja mõlemapoolselt digitaalselt

allkirjastatud. 





 





15. Poolte volitatud esindajad 





15.1. Tellija volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel 

 on Külliki Kübar, telefon 4725631, e-post kylliki.kybar@laane.maavalitsus.ee. 







15.2. Vedaja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel 

 on Andrei Mändla, telefon 50 94 378, e-post andrei.mandla@go.ee. 





15.3. Juhul, kui tellija või vedaja asendab oma esindaja teisega, teatab ta 

 sellest teisele poolele koheselt kirjalikult. 



Poolte allkirjad: 







  

Tellija

 

Kristel Jupits

 

(allkirjastatud digitaalselt) 

  

Vedaja

 

Andrei Mändla 

 

(allkirjastatud digitaalselt)

 





 
Lisa 1 Jooksva perioodi liinikilomeetri maksumus ja prognoositud veomaht
Lisa 2 Avaliku liiniveo toetuse aruanne maanteetranspordi kohta
Lisa 3 Liinitöö näitajad liinide kohta
Lisa 4 Ebaregulaarsete veootsade aruanne
Lisa 5 Vedaja pakkumus
Lisa 6 Sõiduplaanid
Lisa 7 Nõudeliinide tegelikult teostatud töömahu aruanne
Lisa 8 Piletimüügisüsteemile esitatavad nõuded
Lisa 9 Busside väliskujundus
Lisa 10 Sõitjate aruanne