Väljaandja: Lääne-Viru Maavalitsus
Akti liik: leping
Teksti liik: algtekst
Jõustumise kp: 15.06.2019
Avaldamismärge: RT I, 12.06.2019, 9

Lääne-Viru maakonna I liinigrupi avaliku teenindamise leping nr 3-3/2013/206

Vastu võetud 23.08.2013


Lääne-Viru Maavalitsus, registrinumber 70004714., asukoht F.R.Kreutzwaldi 

 5, Rakvere, Lääne-Viru maakond (edaspidi: tellija), keda esindab maasekretär, 

 maavanema ülesannetes Tarmo Mikkal, ja AS GoBus, registrinumber 10085032, asukoht 

 Ringtee 25, Tartu (edaspidi: vedaja), keda esindab juhatuse liige Enn 

 Randmaa, eraldi nimetatud pool ja koos pooled, sõlmisid käesoleva 

 bussiliiniveo avaliku teenindamise lepingu, mis on haldusleping, (edaspidi leping) 

 järgmises:


 






 





1. Üldsätted





1.1 Lepingu eesmärgiks on reguleerida poolte suhteid, õigusi, kohustusi ning 

 vastutust lepingu objektiks oleva Lääne-Viru maakonna I liinigrupi bussiliiniveo 

 korraldamisel vedaja poolt. 





1.2 Leping sätestab avaliku bussiliiniveo tingimused, tuginedes Euroopa Parlamendi 

 ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 1370/2007, Ühistranspordiseadusele (edaspidi ÜtS) 

 , Haldusmenetluse seadusele ja tellija poolt läbiviidud riigihanke – „Avalik 

 bussiliinivedu Lääne-Viru maakonnas ”, viitenumber 137819  – tingimustele ning 

 vedaja I liinigrupis edukaks tunnistatud pakkumusele. Samuti sätestab leping 

 avaliku bussiliiniveo liinikilomeetri maksumuse (edaspidi: liinikilomeetri 

 maksumus) arvestamise põhimõtted ning tellija poolt vedajale sihtotstarbelise 

 toetuse (edaspidi: toetus) maksmise alused ja korra. 





1.3 Poolte esindajad kinnitavad, et neil on kõik õigused ja volitused sõlmida 

 leping esindatava nimel ning nad ei tea ühtegi takistust lepinguga võetud ja 

 selles sätestatud kohustuste täitmiseks. 





1.4 Lepingu dokumendid koosnevad käesolevast lepingust, lepingu lisadest ning 

 lepingu võimalikest muudatustest ja täiendustest, juhul kui need lepitakse kokku 

 pärast lepingule allakirjutamist. 





1.5 Käesoleva lepingu lahutamatuteks osadeks on:


 1.5.1  Lisa 1 – „Jooksva aasta liinikilomeetri maksumus ja veomaht“;


 1.5.2  Lisa 2 – “Avaliku liiniveo toetuse aruanne maanteetranspordi kohta”;


 1.5.3  Lisa 3 – „Reisijate ja piletiaruanne“;


 1.5.4  Lisa 4 – “Ebaregulaarsete veootsade aruanne”;


 1.5.5  Lisa 5 – “Vedaja pakkumus” /lisatakse vastava liinigrupi eduka pakkumuse 

 maksumuse vorm/


 








2. Lepingu objekt ja toetuse maksmine





2.1 Lepingu objektiks on bussiliiniveoteenuse tellimine tellija poolt ja vastava 

 teenuse osutamine vedaja poolt avalikul liiniveol Lääne-Viru maakonna bussiliinidel 

 ajavahemikus 01.01.2014 a. kuni 31.12.2021 a. Avaliku teenindamise leping sõlmitakse 

 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 ja ühistranspordiseaduse 

 § 10 lõike 1 alusel. 





2.2 Vedaja teostab avaliku liiniveo korraldamisel sõiduplaanijärgset veoteenust 

 lepingu lisades toodud liinidel ja mahus.





2.3 Lepingu täitmiseks kohustub tellija maksma vedajale toetust üksnes avaliku 

 teenindamise kohustusega kaasnevate teenuste eest vastava eelarveaasta riigieelarvest 

 või muudest tuluallikatest selleks sihtotstarbeliselt eraldatud vahendite arvelt 

 seaduses ja lepingu punktis 3 sätestatud korras.





2.4 Tellija kehtestab sõiduplaanid ning muudab veomahtusid arvestades hankedokumentides 

 sätestatud veomahte ja käesoleva lepingu punkti 6.1.5.





2.5 Tellija poolt makstava sihtotstarbelise toetuse suurus bussiliiniveo korraldamiseks 

 igaks järgnevaks eelarveaastaks sõltub liinikilomeetri maksumuse ning piletulu 

 ja kohalike omavalitsuste toetuste vahest. Liinikilomeetri maksumus vormistatakse 

 eraldi käesoleva lepingu lisana 1 pärast vastava aasta riigieelarve vastuvõtmist, 

 arvestades ühistranspordi hinnaindeksi ja vedaja kulude muutumist ning ühistranspordi 

 toetuseks ja lepingu täitmiseks eraldatud vahendite suurust.





2.6 Tellija planeerib eelarvevahendeid järgnevateks eelarveaastateks edukaks 

 tunnistatud pakkumuses esitatud maksumuse ja lepingu alusel, arvestades vedaja 

 põhjendatud taotlusi toetuse arvestamise aluseks oleva liinikilomeetri maksumuse 

 muutmiseks lepingu punktis 3 sätestatud korra kohaselt.





2.7 Juhul, kui riigieelarvet ei ole vastava eelarveaasta alguseks vastu võetud 

 või tellijale pole toetuseks vahendeid eraldatud, eraldatakse vahendid Vedajale 

 nende laekumisel ilma viivise arvestuseta. 


 






 





3. Vedaja toetuse arvestamine





3.1. Vedajale makstav toetus on Vedajale Lepingu kohustuste täitmise eest makstav 

 hüvitis, mille Tellija arvestab Vedajale korrutades  Lepingu objektiks olevatel 

 bussiliinidel vastavalt sõiduplaanile tegelikult teostatud töömahu (liiniläbisõidu 

 km) Lepingus sätestatud  liinikilomeetri maksumusega (eurot /km), millest arvestatakse 

 maha arvestuslik piletitulu ehk nn omatulu (sh kohalike omavalitsuste (edaspidi 

 KOV)  poolt vedajale maksutud toetus ja muud tulud, sealhulgas 25% reklaamitulust 

 ilma käibemaksuta) 2014. aastal 0,3152 €/km ning 2015. aastal 0,3905 €/km . 

 Omatulu on määratud käesoleva lepingu objektiks olevate liinide perioodi 01.01.2011 

 kuni 31.12.2012 tegeliku keskmise piletitulu (sh KOVde poolt vedajale maksutud 

 otsetoetus ja muud tulud) laekumise alusel arvestades tulu vähenemisega aastate 

 2011 ja 2012 proportsioonis. Juhul, kui tegelik piletitulu ja KOV toetus kokku 

 liinikilomeetri kohta osutub liini teenindamisel kõrgemaks või madalamaks siis 

 vastavalt vähendatakse või suurendatakse vedajale makstava toetuse määra 50% 

 ulatuses tegeliku ja arvestusliku piletitulu ja KOV toetuse vahe ulatuses. Vedajale 

 ühe liinikilomeetri kohta makstava toetuse määr arvutakse alljärgneva valemi 

 alusel.





Toetuslkm

= T – PTarv – (PTteg – PTarv)*0,5





kus

           





Toetuslkm on ühe liinikilomeetri kohta makstav toetus


 T on liinikilomeetri maksumus


 PTarv on lepingus sätestatud arvestuslik piletitulu liinikilomeetri 

 kohta


 PTteg on tegelik piletitulu ja KOV toetuse ja muu tulu laekumine 

 liinikilomeetri kohta





 (Näide 1: Juhul kui teenindusperioodil on liinikilomeetri maksumus 0,980 

 €/lkm, arvestuslik piletitulu laekumine 0,450 €/lkm ja tegelik piletitulu ja 

 KOV toetus ja muu tulu 0,510 €/lkm, siis on vedajale makstav toetus liinikilomeetri 

 kohta (0,980-0,450-(0,510-0,450)*0,5) = 0,50 €/lkm.





 (Näide 2: Juhul kui teenindusperioodil on liinikilomeetri maksumus 0,980 

 €/lkm, arvestuslik piletitulu laekumine 0,450 €/lkm ja tegelik piletitulu ja 

 KOV toetus ja muu tulu 0,410 €/lkm, siis on vedajale makstav toetus liinikilomeetri 

 kohta (0,980-0,450-(0,410-0,450)*0,5) = 0,55 €/lkm.)





3.2. Tellija poolt Lepingu punkti 3.1. kohaselt tegelikult teostatud töömahu 

 järgi arvestatud toetusest arvatakse maha Lepingus sätestatud korras rakendatud 

 leppetrahvid ja viivised. Üleplaanilise töö eest toetust ei maksta, väljaarvatud 

 eelnevalt Tellijaga kokku lepitud juhtudel. Tellijast ja Vedajast mittesõltuvate 

 töömahtude muudatuste korral käsitletakse ja lahendatakse toetuse maksmise küsimus 

 iga juhtumi korral eraldi. Piletihinna tõstmisel Tellija poolt suurendatakse 

 punktis 3.1 sätestatud arvestuslikku piletitulu liinikilomeetri kohta 75% ulatuses 

 piletihinna tõusust ning võetakse nimetatud viisil muudetud arvestuslik piletitulu 

 toetuse arvestamisel aluseks





(Näide: Kui sõidupileti hinna arvutamise aluseks olev

kehtiv läbisõidutariif on 0,064 €/km ja toetuse arvutamisel kasutatav

arvestuslik piletitulu liinikilomeetri kohta on 0,450 €/lkm, siis juhul kui

Tellija tõstab sõidupileti hinna arvutamise aluseks olevat läbisõidutariifi 20%

võrra (so. tasemele 0,077 €/km), siis määratakse uueks arvestuslikuks

piletituluks liinikilomeetri kohta 0,45*(1+0,2*0,75) = 0,5175 €/lkm).



 





Juhul kui tegelik piletitulu tõus osutub oluliselt

madalamaks piletihinna tõusust, siis korrigeeritakse Tellija poolt vastavalt

arvestuslikku piletitulu.



 





3.3. Vedaja poolt pakkumuses esitatud liinikilomeetri maksumus on vedajale 

 makstava toetuse arvestamise aluseks vastavalt lepingu punktides 3.1 ja 3.2 

 sätestatule kogu lepingu kehtivusaja vältel ning selle erandlik muutmine on 

 võimalik ainult käesolevas lepingus nimetatud alustel ja korras. 





3.4. Põhjendatud ja vedajast mittesõltuvatel

asjaoludel saab toetuse arvestamise aluseks olevat vedaja pakkumuses esitatud liinikilomeetri

maksumust lepingu kehtivusaja vältel muuta juhul, kui vedaja tegelikud kulud on

reaalselt muutunud, kuid lepingu kehtivuse aastal ei või liinikilomeetri

maksumus olla suurem kui Statistikaameti, Maanteeameti või Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeeriumi andmete alusel alltoodud valemi järgi arvutatud liinikilomeetri

maksumuse piirmäär:



 





Tt = (Ip x Tt-1)





kus            





Tt – liinikilomeetri maksumuse piirmäär aastal t (eurot/km);


 Tt-1 – liinikilomeetri maksumus aastale t eelneval aastal 

 (eurot/km);


 Ip – liinikilomeetri maksumuse muutumise indeks perioodil 

 p võrreldes eelneva perioodiga;


 Ip = 0,37 DKp + 0,35 Pp + 0,16 THIp 

 + 0,12, kus


 DKp – diiselkütuse hinnaindeks perioodil p võrreldes eelneva perioodiga;


 Pp – bussiettevõtete keskmise palga indeks perioodil p võrreldes 

 eelneva perioodiga, selle puudumisel Statistikaameti vastav maismaatranspordi 

 näitaja;


 THIp – tarbijahinnaindeks perioodil p võrreldes eelneva perioodiga. 







Periood p on IV

kvartalist III kvartalini (01.oktoober kuni 30.september) kaasa arvatud.

(Näide: 2015 aasta liinikilomeetri maksumuse piirmäära arvutamiseks kasutatav liinikilomeetri

maksumuse muutumise indeks (indeks Ip) leitakse perioodi 01.10.2013 kuni

30.09.2014 indeksi ja perioodi 01.10.2012 kuni 30.09.2013 indeksi jagamisel). 





3. 5 Liinikilomeetri maksumust korrigeeritakse üks kord kalendriaastas vedaja 

 taotlusel või tellija enda algatusel. Esimesel lepinguaastal 01.01.2014 - 31.12.2014 

 liinikilomeetri maksumust ei muudeta. Vedaja esitab põhjendatud taotluse koos 

 tõenditega kulude reaalsest muutumisest järgneva aasta liinikilomeetri maksumuse 

 muutmiseks tellijale hiljemalt 01.novembriks. Juhul kui liinikilomeetri maksumust 

 muudetakse, siis võetakse see toetuse arvestamise aluseks alates 1.jaanuarist 

 järgmisel aastal. 





3. 6 Liinikilomeetri maksumuse piirmäär kuni 31.12.2014 a. on vedaja pakkumuses 

 esitatud liinikilomeetri maksumus. Võttes arvesse, et teise aasta (so. 01.01.2015 

 – 31.12.2015) liinikilomeetri maksumuse kehtestamisel ei ole võimalik tugineda 

 vedaja tegelike kulude muutumisele võrreldes eelmise perioodiga, tugineb tellija 

 liinikilomeetri maksumuse muutmisel vedaja põhjendatud taotlusele, kuid liinikilomeetri 

 maksumus ei saa ka teisel aastal ületada punktis 3.4 toodud valemi alusel arvutatud 

 liinikilomeetri maksumuse piirmäära.





3. 7 Toetuse lepingu objektiks olevate bussiliinide teenindamise eest tasub 

 tellija vedajale hiljemalt teenuse osutamisele järgneva kuu viimaseks tööpäevaks, 

 kui on täpsustunud toetusest tehtavate mahaarvamiste, saadud piletitulu ja kohalike 

 omavalitsuste toetuse summa ning vedaja on edastanud tellijale toetuse maksmise 

 kohta taotluse. Vedajale makstava toetusesumma tasub tellija eelnimetatud kuupäevaks 

 pangaülekandega Swedpank pangaarvele 221012182931 Toetuse maksmise tähtaeg lükkub 

 edasi, kui vedaja ei ole tähtaegselt esitanud lepingu punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud 

 aruandeid, selgitusi ja lisateavet ning sellisel juhul maksab tellija toetuse 

 vedaja pangaarvele 15 (viieteistkümne) päeva jooksul alates vedaja poolt kõikide 

 punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud nõuetekohaste aruannete, selgituste ja lisateabe 

 esitamisest.


 






 





4. Avaliku bussiliiniveo tingimused





4.1 Vedaja teostab Lääne-Viru maakonna avalikel bussiliinidel sõitjate vedu 

 kooskõlas Eesti Vabariigi õigusaktide ja rahvusvahelise õigusega, hankedokumentides 

 esitatud tingimustega, vedaja poolt esitatud ja tellija poolt edukaks tunnistatud 

 pakkumusega, käesoleva lepingu ning selle lisadega.





4.2 Vedajal peab olema kogu lepingu kehtivuse ajal kehtiv ühistranspordiluba 

 või ühenduse tegevusluba, mis annab õiguse teostada liinivedu Eestis. Tellijal 

 on igal ajal õigus kontrollida vedaja ühistranspordiloa või ühenduse tegevusloa 

 olemasolu. Kui vedaja ühistranspordiloa või ühenduse tegevusluba kehtivus lõpeb 

 enne käesoleva lepingu tähtaja lõppemist, siis kohustub vedaja esitama tellijale 

 hiljemalt 30 (kolmkümmend) kalendripäeva enne ühistranspordiloa või ühenduse 

 tegevusloa kehtivuse lõppemise tähtaega uue ühenduse tegevusloa. Kui vedaja 

 ei ole hiljemalt 30 (kolmkümmend) päeva enne ühistranspordiloa või ühenduse 

 tegevusloa kehtivusaja lõppemist esitanud tellijale uut ühenduse tegevusluba, 

 lõpeb leping alates ühistranspordiloa või ühenduse tegevusloa kehtivuse lõppemisele 

 järgnevast päevast.





4.3 Vedaja peab lepingu täitmisel rakendama pakkumuses näidatud busse või nendega 

 vähemalt samaväärseid busse, kusjuures ükski lepingu täitmiseks kasutatav buss 

 ei tohi ühelgi avaliku teenindamise lepingu kehtivuse hetkel olla vanem kui 

 10 aastat arvates esmaregistreerimise kuupäevast. Samuti peab Vedaja tagama, 

 et avaliku teenindamise lepingu täimisel kasutatavate busside keskmine vanus 

 ei ületa lepingu täitmise kehtivuse hetkel pakkumuses esitatud busside keskmise 

 vanuse ja lepingu täitmise algusest möödunud aja summat;





4.4 Vedaja peab tagama infotelefoni olemasolu, mille kaudu antakse sõitjatele 

 informatsiooni sõiduplaanide ja busside tegeliku liinil oleku kohta. Infotelefon 

 peab töötama ajal, kui toimub busside liikumine liinidel vastavalt sõiduplaanidele. 

 Infotelefoni number peab olema välja pandud bussidesse ja bussipeatustes olevatele 

 sõiduplaanidele ning infotahvlitele. Helistamine infotelefonile on helistajale 

 tava kõnetariifi alusel.





4.5 Vedajal on kasutusel vähemalt kaks invatõstukiga varustatud või muul viisil 

 ratastooliga sisenemiseks kohandatud (näiteks rambiga varustatud madala sisenemisega) 

 bussi, mida kohustub vedaja rakendama tellija poolt vähemalt 48 tunnise etteteatamisel 

 tellija poolt määratud liinidel ja väljumistel.  





4.6 Vedaja poolt lepingu alusel osutatav bussiliiniveoteenus peab vastama järgmistele 

 tingimustele:





4.6.1 Vedaja tagab lepingu täitmisel sõidukijuhtidele esitatud järgmiste nõuete 

 täitmise:


 4.6.1.1  sõidukijuht peab vastama autoveoseaduse § 27 lõikes 1 toodud nõuetele;


 4.6.1.2  sõidukijuht peab valdama eesti keelt piisaval tasemel, et anda sõitjatele 

  eesti keeles infot peatuste, sõiduplaani jm veoteenuse oluliste asjaolude kohta 

 ning olema, korrektselt riietatud, käituma sõitjatega viisakalt ja vastutulelikult. 

 Sõidukijuht on kohustatud abistama puudega isikuid bussi sisenemisel kui viimased 

 seda soovivad;


 4.6.1.3  kütma sõitjatesalongi, et tagada bussis suletud uste korral sisetemperatuur 

 vähemalt 10° kraadi Celsiuse järgi ning konditsioneeri olemasolul selle sisse 

 lülitama suvisel ajal kui bussi sisetemperatuur ületab 25° kraadi Celsiuse järgi;


 4.6.1.4  pimedal ajal lülitama sisse bussi sõitjatesalongi valgustuse;


 4.6.1.5  bussis raadio kuulamisega mitte häirima sõitjaid;


 4.6.1.6  sujuva ja ohutu sõiduga toimetama sõitjad sihtkohta sõiduplaanis ettenähtud 

 ajal ja tagama veoteenuse kvaliteedi;


 4.6.1.7  tagama väljaehitatud peatuste olemasolul peatustesse korrektse sisse- 

 ja väljasõidu, s.t bussi peatamise nii, et buss ei oleks peale peatumist sõidutee 

 äärest kaugemal kui 20 cm;



4.6.2 Vedaja tagab lepingu täitmisel järgmiste nõuete täitmise:


 4.6.2.1  lepingu täitmiseks kasutatavatel bussidel peavad olema valgustatud 

 marsruudisildid, millel on teenindatava liini number ja liini nimetus. Marsruudisildid 

 peavad asetsema bussi ees ja paremal küljel vähemalt väljastpoolt nähtaval kohal;


 4.6.2.2  bussides peab olema sõitjatele nähtavas kohas kehtiv teave piletihindade, 

 sõidusoodustuste, vedaja infotelefoni ja piletita sõidu eest määratavate trahvimäärade 

 kohta;


 4.6.2.3  reklaami paigutamine bussidele tuleb eelnevalt kooskõlastada tellijaga;


 4.6.2.4  bussid peavad olema tööpäeva alustades liinile sõites nii seest kui 

 väljast puhtad.


 








5 Vedaja õigused ja kohustused:





5.1 Vedaja on kohustatud:





5.1.1 korraldama lepingu kehtivuse perioodil sõitjatevedu lepingus

sätestatud tingimustel ning sõiduplaanides ettenähtud liinidel ja kellaaegadel;







5.1.2 pidama kinni lepingu punktis 4 sätestatud nõuetest ning tagama

sõitjate igakülgse ohutuse;





5.1.3 tagama lepingu kehtivuse perioodil töötajate töötasu ning töö- ja

puhkeaja korralduse vastavuse vähemalt kollektiivlepingu seaduse tähenduses

vedaja tegevusalale laiendatud kehtiva kollektiivlepinguga sätestatud nõuetele.

Vastava nõude täitmise kontrollimiseks kohustub Vedaja esitama Tellijale

viimase nõudmisel töötajate töö ja puhkeaja ning töötasu arvestuse dokumendid; 





5.1.4 lepingu kohustuste täitmise alustamisel värbama puuduoleva tööjõu

esmajärjekorras eelmise vedaja töötajate seast, kui töötajatel on olemas

selleks tahe ja nõuetekohane kvalifikatsioon ning tagama, et hiljemalt alates

teenindusperioodi algusest ja igal hetkel lepingu täitmise ajal on tema poolt

avaliku teenindamise lepingu täitmiseks rakendatavad bussijuhid läbinud

vastavalt autoveoseaduse § 27 lõikele 1 ametikoolituse ning neil on olemas kõik

Eestis vajalikud bussijuhina töötamise õigust ja kvalifikatsiooni tõendavad

dokumendid;





5.1.5 arvestama lepingu kehtivuse perioodi jooksul reisivajaduse

muutusega kasutades liinidel ja väljumistel busse, mis on optimaalse ja piisava

sõitjakohtade arvuga kõikide reisijate sõidugraafikute järgseks teenindamiseks;





5.1.6 korraldama sõidupiletite müüki vastavalt õigusaktidele ja tellija

poolt kinnitatud sõidukilomeetri tariifile ning hinnakirjale; 





5.1.7 kasutama sõidupiletite müümisel piletimüügisüsteemi, mis

võimaldab piletitulude arvestust ja kontrolli, samuti sõitjate arvu (sh. tasuta

sõiduõigusega sõitjad ja õpilased) ja müüdud piletite koguse arvestamist

liinide lõikes iga üksiku väljumise (veootsa) kaupa sellise detailsusega, et

oleks võimalik eristada iga sõitja reisi alg- ja lõpppunkt. Piletimüügi ja

sõitjate arvu aruandlus eelmainitud  detailsuses peab olema tellijale

kättesaadav hiljemalt 48 tunni jooksul pärast liinide teenindamist. 





5.1.8 juhul kui Tellija juurutab Lepingu kehtivuse jooksul Lääne-Viru

maakonnaliinidel ühtse elektroonilise piletimüügisüsteemi, siis kohustub Vedaja

paigaldama lepingu täitmiseks kasutatavatesse bussidesse piletimüügiseadmete

alused koos vajalike ühendustega, võtma sõidupiletite müümisel kasutusele

Tellija poolt tagatavad piletimüügiseadmed ning viima tellija poolt tagatavate

juhendmaterjalide alusel läbi bussijuhtide instrueerimise Tellija

piletimüügisüsteemi kasutamiseks ja müüma vastavaid pileteid; 





5.1.9 juhul kui Tellija juurutab Lepingu kehtivuse jooksul Lääne-Viru

maakonnaliinidel ühtse elektroonilise piletimüügisüsteemi kohustub Vedaja

tagama bussides Tellija poolt tagatavate sõidukaartide müümise ning võimaluse

laadida sõidukaardile rahalises vääringus sõiduõigust ning kasutada

sõidukaardile kantud rahalises vääringus sõiduõigust pileti eest tasumisel

rakendades seejuures kehtestatud sõidusoodustusi;





5.1.10 punktides 5.1.8 ja 5.1.9 nimetatud kohustuste täitmise eest Vedajale 

 täiendavat tasu ei maksta. Kuni Tellija piletimüügisüsteemi juurutamiseni  (sh 

 juhul kui Lepingu kehtivuse jooksul ei õnnestu Tellijal uut piletimüügisüsteemi 

 rakendada) kohustub Vedaja kasutama punktis 5.1.7 nimetatud nõuetele vastavat 

 piletimüügisüsteemi;





5.1.11 mitte kasutama lepingu täitmiseks bussijuhte, kelle puhul on ühe aasta 

 jooksul Tellija poolt tuvastatud vähemalt 2 (kaks) majandus- ja kommunikatsiooniministri 

 26.05.2004 määruses  nr 141 § 6 lõige 1 punktis 2 sätestatud piletimüügi kohustuse 

 rikkumist;





5.1.12 rakendama seaduse alusel ja Tellija poolt kehtestatud sõidusoodustusi; 







5.1.13 teavitama koheselt sõitjaid ja Tellijat punktides 5.2.1. ja 5.2.2. nimetatud 

 olukorrast, põhjendades ajutiste muudatuste tegemise vajadust. Vedaja poolt 

 liiniveo peatamine või ajutised muudatused busside liikluses ei tohi kesta kauem 

 kui neid muudatusi tinginud asjaolude kestus ning nende asjaolude äralangemisel 

 tuleb jätkata koheselt sõiduplaani järgset sõitjatevedu või kasutada võimalusel 

 asendusbusse;





5.1.14 pidama läbipaistvuse suurendamiseks ja ristsubsideerimise vältimiseks 

 käesoleva lepingu objektiks oleva bussiliiniveoteenuse raamatupidamise arvestust 

 eraldi muude tegevuste raamatupidamise arvestusest, millega vedaja on seotud, 

 selliselt et oleks täidetud järgmised tingimused:





5.1.14.1 kõikide tegevusvaldkondadega seotud raamatupidamise arvestused on 

 eraldatud ning vastavad varad ja püsikulud on jaotatud vastavalt kehtivale raamatupidamis- 

 ja maksustamiskorrale; 





5.1.14.2 kõiki muutuvkulusid, põhjendatud osa püsikuludest ning mõistlikku 

 kasumit, mis on seotud vedaja mis tahes muu tegevusega, ei saa ühelgi tingimusel 

 seostada käesoleva lepingu alusel teostatava bussiliiniveoteenusega;





5.1.15 esitama tellijale punktides 7.1 ja 7.2 nimetatud aruanded ning teabe, 

 sh andmed ja informatsiooni, mis on seotud lepingu täitmise ja toetuse kasutamisega;





5.1.16 esitama tellijale audiitori järeldusotsuse peale iga majandusaasta aastaaruande 

 kinnitamist kui ollakse aastaaruande auditeerimise kohustusega;





5.1.17 tagastama toetusraha ühistranspordiseaduse § 22 sätestatud juhtudel 

 ja korras;





5.1.18 Paigaldama bussipeatustes olevatesse infotorudesse sõiduplaanid nende 

 muutumisel kas oma algatusel või 7 päeva jooksul tellijalt vastavasisulise korralduse 

 saamisest  järgmiselt:





5.1.18.1 Rakvere, Kadrina, Tapa, Haljala ja Vihula vallas. Sõiduplaanid tuleb 

 paigaldada ainult nendesse bussipeatustesse, mida läbivad I liinigrupi liinid. 

 Lisaks tuleb vedajal paigaldada I liinigrupi sõiduplaanid nendesse bussipeatustesse, 

 mis asuvad väljaspool nimetatud omavalitsuste territooriume, kuid mida ei läbi 

 ühegi teise liinigrupi avalik liin.



 





Vastavas

formaadis sõiduplaanid on kättesaadavad ühistranspordi registris ÜTRIS, mille

kasutamiseks antakse vedajale kasutusõigused. Sõiduplaanid peavad lisaks

vastava liinigrupi väljumistele kajastama kõikide bussipeatust läbivate

avalike- ja liiniloa alusel käigus olevate liinide väljumisaegu. Kõik sõiduplaanid

genereeritakse Ühistranspordi registris ÜTRIS vastavalt registrisse kantud  sõiduplaanidele.



 





5.1.19 sõiduplaanide muutumise korral paigaldama eelnevalt info bussidesse 

 ning sõidupiletite eelmüügikohtadesse.





5.1.20 võimaldama tellija volitatud isikutel kontrollida vedaja tegevuskohas 

 avaliku liiniveo kohta peetavat arvestust (sealhulgas tutvuda vastavate raamatupidamise 

 algdokumentidega).





5.1.21 kooskõlastama tellijaga kõik kolmanda osapoolega sõlmitavad sõitjateveo 

 lepingud, sealhulgas õpilasveo lepingud, kui need on seotud veoga käesoleva 

 liinigrupi liinidel. 



 





5.2 Vedajal on õigus:


 5.2.1 peatada liinidel sõitjatevedu, kui ei ole tagatud ohutu liiklus või sõitjate 

 ohutus kuni ohutuse taastumiseni;


 5.2.2 teha ajutisi muudatusi busside liikluses lepingu objektiks olevatel liinidel, 

 kui need muudatused on põhjustatud liiklustakistustest või ohtlikest liiklusoludest 

 (teede lagunemine, meteoroloogilised tingimused jms);


 5.2.3 teha tellijale põhjendatud ettepanekuid liinivõrgu, sõiduplaanide, marsruutide 

 ja sõidutariifide ning liinikilomeetri maksumuse muutmiseks.


 








6 Tellija õigused ja kohustused





6.1 Tellijal on õigus:


 6.1.1 kontrollida sõiduplaanide järgimise täitmist, busside täituvust ja liinivedude 

 teostamise kvaliteeti vastavalt lepingus sätestatud nõuetele ja asjaomastele 

 õigusaktidele;


 6.1.2 kontrollida igal ajal kõiki majandustegevuse ja raamatupidamise dokumente 

 vastavalt ÜTS § 54 lg 2, mis on seotud lepingu täitmise ja toetuse kasutamisega;


 6.1.3 nõuda vedajalt lepingu täitmise kohta asjassepuutuvat aruannet ja teavet, 

 sh informatsiooni, dokumente ja andmeid kogu lepingu kehtivuse perioodil;


 6.1.4 ajakohastada nõudlusest ja rahastamise võimalustest tulenevalt liinivõrku, 

 sõiduplaane, sõidupileti hindu ja liinikilomeetri maksumust;


 6.1.5 muuta kuni 20% ulatuses veomahtu võrreldes algse veomahuga, mille kohta 

 vedaja tegi oma pakkumuse, teatades sellest vedajat ette vähemalt 45 (nelikümmend 

 viis) kalendripäeva.





6.2 Tellija on kohustatud:


 6.2.1 maksma vedajale toetust lepingus ettenähtud korras ja tingimustel;


 6.2.2 teavitama avalikkust läbi meedia muudatustest sõiduplaanides vähemalt 

 14 kalendripäeva ette;


 6.2.3 tagama, et kontrollimise käigus temale teatavaks saanud vedaja ärisaladus 

 hoitakse konfidentsiaalsena. Ärisaladuseks ei loeta õigusaktide kohaselt avalikustamisele 

 kuuluvat või avalikustatud teavet. 


 








7 Aruandlus 





7.1 Vedaja on kohustatud esitama tellijale elektroonselt ja töödeldaval kujul 

 tellija poolt aktsepteeritavas formaadis iga kalendrikuu 10-ndaks kuupäevaks 

 aruanded vastavalt käesoleva lepingu lisas 2, lisas 3 ning lisas 4 toodud vormidele 

 eelmise kalendrikuu kohta, sh teostatud bussiliiniveoteenuse mahu, piletitulu 

 ja kohalike omavalitsuste toetuse laekumise, kasutatud riigieelarve toetuse, 

 ebaregulaarsete veootsade mahu  ja bussiliiniveoteenuse osutamisega seonduvate 

 kulude kohta. 





7.2 Vedaja on kohustatud andma tellijaile viimase nõudel teavet, sh aruande 

 ja piletimüügi kohta selgitusi ja lisateavet, ning liikluse kavandamiseks ja 

 transpordiuuringuteks muud informatsiooni.


 








8 Vastutus ja sanktsioonid





8.1 Kui vedaja ei alusta veoteenuse osutamist käesolevas lepingus ja selle 

 lisades kokkulepitud korras ja mahus, ütleb lepingu ühepoolselt üles, lõpetab 

 ühepoolselt veoteenuse osutamise enne käesoleva lepingu kehtivuse lõppemist 

 ning vedaja ühistranspordiloa või ühenduse tegevusloa tähtaja lõppemisel või 

 loa kehtetuks tunnistamise korral, on tellijal õigus nõuda vedajalt leppetrahvi 

 kuni 100% ulatuses käesoleva lepingu punktis 9.1 vedaja poolt antud garantiist. 

 Tellijal puudub õigus nõuda leppetrahvi, kui vedaja lõpetab ühepoolselt veoteenuse 

 osutamise enne käesoleva lepingu kehtivuse lõppemist põhjusel, et tellija ei 

 ole kolme kalendrikuu vältel vedajale maksnud käesolevas lepingus ettenähtud 

 korras ja alustel ühistransporditoetust.





8.2 Kui vedaja ei täida lepingu punkti 5.1.3 nõudeid ja on saanud vastava järelevalve 

 tulemusena kaks või enam ettekirjutust või karistust aastase perioodi jooksul 

 või vedaja töötajatel puudub selle tulemusena töörahu tagamise kohustus on tellijal 

 õigus nõuda vedajalt leppetrahvi kuni 3000 (kolm tuhat) eurot.





8.3 Vedaja poolt aruannete mittenõuetekohast esitamist või selles tõele mittevastavate 

 andmete esitamist, sh tõele vastavate andmete mitteesitamist, loetakse oluliseks 

 lepingurikkumiseks ning iga rikkumise korra eest on tellijal õigus nõuda leppetrahvi 

 summas kuni 600 (kuussada) eurot. 





8.4 Vedaja poolt teadete või teavituste, sh piletimüügi ja sõitjate arvu aruandlus 

 vastavalt punktile 5.1.7, mittenõuetekohast esitamist või selles tõele mittevastavate 

 andmete esitamist, sh tõele vastavate andmete mitteesitamist, loetakse lepingu 

 rikkumiseks ning iga rikkumise korra eest on tellijal õigus nõuda leppetrahvi 

 summas kuni 200 (kakssada) eurot.





8.5 Tellija poolt avastatud, sh kolmandatelt isikutelt saadud teave, iga kehtestatud 

 sõiduplaanis sätestatud bussiliini marsruudi mittejärgimise, liiniveo peatamise 

 või muudatuste tegemise eest busside liikluses on tellijal õigus nõuda vedajalt 

 leppetrahvi kuni 200 (kakssada) eurot. Leppetrahvi ei rakendata juhul, kui vedaja 

 poolt teostatud ajutised muudatused busside liikluses lepingu objektiks olevatel 

 liinidel olid põhjustatud vastavalt punktile 5.2.1 või 5.2.2. Muudatuste tegemist 

 busside liikluses vedaja algatusel ilma piisava põhjenduseta ja/või kestusega 

 kauem kui  neid muudatusi tinginud asjaolude kestus, loetakse rikkumiseks. 





8.6 Tellijal on õigus nõuda vedajalt leppetrahvi vedajast tingitud asjaolude 

 tõttu ärajäänud veootsa kohta kuni 400 (nelisada) eurot.





8.7 Kui lepingu täitmise kontrollimisel tellija või tema määratud kolmandate 

 isikute poolt avastatakse sõiduõiguseta sõitjad lepingu objektiks olevate bussiliinide 

 bussidest, siis on tellijal õigus nõuda vedajalt leppetrahvi iga piletita sõitja 

 kohta summas 100 (sada) eurot.





8.8 Tellijal on õigus nõuda vedajalt leppetrahvi kuni 100 (ükssada) eurot iga 

 tellija poolt avastatud puuduse eest, mis puudutavad sõidukijuhtidele esitatavate 

 nõuete mittetäitmist või muid käesoleva lepingu või hankedokumentidest tulenevate 

 kohustuste mittetäitmist, kui käesoleva lepingu mõnes muust sättest ei tulene 

 konkreetse rikkumise osas teistsugust sanktsiooni. 





8.9 Kui vedaja ei ole mõistliku aja jooksul puudust likvideerinud siis peale 

 mõistliku tähtaja möödumist loetakse seda uueks rikkumiseks.





8.10 Leppetrahvi rakendamisel on tellijal on õigus toetusena makstavat summat 

 vastavalt vähendada.





8.11 Lepingus ettenähtud maksetega viivitamisel on tellija kohustatud maksma 

 vedajale viivist 0,1% päevas viivitatud summast, välja arvatud ATL punktis 2.7 

 nimetatud juhul.





8.12 Lepingus sätestatud viiviste ja leppetrahvide tasumine ei vabasta pooli 

 lepingust tulenevate muude kohustuste täitmisest. 





8.13 Lepingut rikkunud pool peab hüvitama teisele poolele lepingu rikkumise 

 tagajärjel tekkinud kahjud osas, mis on jäänud leppetrahviga katmata. 


 






 





9 Garantii





9.1 Vedaja on kohustatud esitama Tellijale 21 päeva jooksul alates käesoleva 

 lepingu mõlemapoolsest allkirjastamisest  tellija poolt eelnevalt aktsepteeritud 

 krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja garantii lepingus ettenähtud 

 kohustuste täitmise tagamiseks summas 80 000 (kaheksakümmend tuhat) eurot. 







9.2 Kui lepingu sõlmimisel esitatava garantii kehtivusaeg on lühem kui lepingu 

 kehtivusaeg, on vedaja kohustatud hiljemalt kolmkümmend päeva enne garantii 

 kehtivusaja lõppemist esitama igakordselt tellijale tellija poolt eelnevalt 

 aktsepteeritud krediidi- või finantseerimisasutuse või kindlustusandja uue garantii. 







9.3 Ühe garantii kehtivusaeg ei või olla lühem kui üks aasta. 


 








10 Vääramatu jõud





10.1 Pooled vastutavad kohustuste rikkumise eest, välja arvatud juhul, kui 

 rikkumine on vabandatav. Eeldatakse, et rikkumine ei ole vabandatav. Kohustuse 

 rikkumine on vabandatav, kui selle on põhjustanud prognoosimatud või poole tegevusest 

 olenematud asjaolud (vääramatu jõud). Vääramatu jõud on asjaolu, mida pool ei 

 saanud mõjutada ja mõistlikkuse põhimõttest lähtudes ei saanud temalt oodata, 

 et ta lepingu sõlmimise ajal selle asjaoluga arvestaks, seda väldiks, takistava 

 asjaolu või selle tagajärje ületaks.





10.2 Vääramatu jõu esinemise korral muutuvad lepingus nimetatud tähtajad perioodi 

 võrra, mille jooksul vääramatu jõu tegurid takistavad lepingu täitmist. 





10.3 Pool, kes rikub kohustust vääramatu jõu asjaolude tõttu, peab vääramatu 

 jõu asjaoludest ja nende mõjust viivitamata teatama teisele poolele pärast seda, 

 kui pool sai teada või pidi teada saama vääramatu jõu asjaoludest. Poolel on 

 kohustus võtta tarvitusele kõik võimalikud abinõud vääramatu jõu asjaolude ning 

 nende tagajärjel tekitatava kahju vältimiseks või mõju vähendamiseks. Pool on 

 kohustatud jätkama oma lepinguliste kohustuste täitmist niipea, kui vääramatu 

 jõu asjaolud on kõrvaldatud.


 






 





11 Lepingu jõustumine, muutmine ja lõpetamine





11.1 Käesolev leping jõustub pärast lepingu ja lepingu lisade mõlemapoolset 

 allakirjutamist ja kehtib kuni 31.12.2021 a. või kuni poolte poolt võetud kõikide 

 kohustuste nõuetekohase täitmiseni või lepingu ennetähtaegse lõpetamiseni lepingus 

 ja seaduses ettenähtud alustel.





11.2 Pooltel on õigus lepingu muutmises kokku leppida üksnes juhul, kui muutmise 

 tingivad objektiivsed asjaolud, mida ei olnud tellijal või vedajal võimalik 

 lepingu sõlmimise ajal ette näha ja lepingu muutmata jätmise korral satuks täielikult 

 või olulises osas ohtu lepinguga taotletud eesmärgi saavutamine. 





11.3 Lepingule lisatavat iga-aastast lisa (Lisa 1), millega täpsustatakse vastava 

 aasta liinikilomeetri maksumust, ning tellija poolt sõiduplaanide ja veomahu 

 muutmist, ei loeta lepingu muutmiseks. Tellija poolt makstava toetuse suuruse 

 arvutamise aluseks jääb terve lepingu kehtivuse ajal edukaks tunnistatud hinnapakkumuses 

 toodud liinikilomeetri  maksumus, mida saab muutuda vaid lepingu punktis 3.4 

 sätestatu kohaselt.





11.4 Juhul kui lepingu kehtivusaja jooksul muutuvad oluliselt bussiliiniveo 

 korraldamise aluseks olevad tingimused (sõitjate sõiduvajadus, liinivõrk, sõitjakäive, 

 piletitulu laekumine), mille tõttu ei ole lepingu täitmine samadel tingimustel 

 enam võimalik või see muutub pooltele ebamõistlikult koormavaks, siis  korraldatakse 

 vedaja valimiseks uus riigihange. Kuni uue vedaja valimiseni täidab lepingut 

 senine Vedaja.





11.5 Tellijal on õigus vastavalt haldusmenetluse seaduse § 102 lõikele 2 lepingut 

 ühepoolselt muuta või ennetähtaegselt lõpetada, kui see on tingimata vajalik, 

 et vältida ülekaaluka avaliku huvi rasket kahjustamist.





11.6 Tellijal on õigus leping ennetähtaegselt üles öelda:





11.6.1 kui vedaja on ükskõik millist lepingust tulenevat kohustust rikkunud 

 korduvalt või oluliselt või see on põhjustanud olulise kahju kolmandale isikule 

 või tema varale;





11.6.2 kui vedaja ei täida talle seaduse ja lepinguga pandud kohustusi nõuetekohaselt, 

 sealhulgas jätab esitamata punktis 4.2 nimetatud korras uue ühistranspordiloa 

 või ühenduse tegevusloa ja vedaja ei ole ühe kuu jooksul tellija vastavasisulisest 

 nõudest asunud seadusest ja lepingust tulenevaid kohustusi täitma;





11.6.3 kui tellija on tuvastanud vedajapoolsed korduvad tahtlikud rikkumised 

 tõele mittevastavate andmete esitamisel piletitulu laekumise kohta ja kui tahtlikult 

 tõele mittevastavate andmete esitamine tõi kaasa või oleks toonud kaasa vedajale 

 põhjendamatult suure liiniveo toetuse maksmise.





11.6.4 kui Vedaja ei ole esitanud lepingu punktide 9.1- 9.3 kohaselt ja tähtaegadeks 

 garantiid lepingus ettenähtud kohustuste täitmise tagamiseks;





11.7 Vedajal on õigus leping ennetähtaegselt ühepoolselt lõpetada juhul, kui 

 tellija ei ole kolme kalendrikuu vältel vedajale maksnud käesolevas lepingus 

 ettenähtud korras ja alustel toetust.


 






 





12 Vaidluste lahendamine





12.1 Kõik lepingu täitmisest, muutmisest, lõpetamisest või vastutuse kohaldamisest 

 tulenevad vaidlusküsimused lahendatakse läbirääkimiste teel.





12.2 Kui läbirääkimistega kokkulepet ei saavutata, lahendatakse vaidlus Eesti 

 Vabariigi õigusaktidega sätestatud korras tellija asukohajärgses halduskohtus. 

 Lepingu sisu puhul kohaldatakse Eesti Vabariigis kehtivaid õigusakte.





12.3 Lepingu tõlgendamisel lähtutakse poolte ühisest tegelikust tahtest, isegi 

 kui see erineb sõnade tavapärasest tähendusest. Kui poolte ühist tegelikku tahet 

 ei õnnestu kindlaks teha, tuleb lepingut tõlgendada nii, nagu teise poolega 

 samasugune mõistlik isik pidi lepingut samade asjaolude esinemise korral mõistma.





12.4 Lepingu tingimust tuleb tõlgendada koos lepingu teiste tingimustega, andes 

 igaühele neist tähenduse, mis lähtub lepingu kui terviku tähendusest. Lepingu 

 tingimuste tõlgendamisel eelistatakse tõlgendust, mis muudab lepingu tingimuse 

 seaduslikuks või kehtivaks. 


 






 





13 Teabe vahetamine





13.1 Pooled kohustuvad teist poolt teavitama kõikidest asjaoludest, mis võivad 

 mõjutada või takistada lepingus sätestatud kohustuste täitmist või õiguste realiseerimist. 







13.2 Kõik lepingu täitmisega või lepingust tulenevate vaidlustega seotud teated 

 ja info on ametlikult ning kooskõlas lepinguga esitatud, kui nimetatud teated 

 on poolele edastatud kirja, sealhulgas elektronkirja, teel lepingus märgitud 

 või pärast lepingu sõlmimist kirjalikult teatatud postiaadressil või e-kirja 

 aadressil.





13.3 Kõigist muudatustest lepingus nimetatud andmetes teatatakse teisele poolele 

 2 (kahe) tööpäeva jooksul muudatuste tegemisest arvates.


 






 





14 Muud sätted





14.1 Kumbki pool ei tohi käesolevast lepingust tulenevaid õigusi ja kohustusi 

 anda üle kolmandale isikule ilma teise poole nõusolekuta.





14.2 Käesolev leping on koostatud kahes võrdset juriidilist jõudu omavas eksemplaris, 

 millest kummalegi poolele jääb üks eksemplar.


 








15 Poolte volitatud esindajad





15.1 Tellija volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel 

 on arengu- ja planeeringuosakonna ühistranspordi vanemspetsialist Martin Keskküla, 

 telefon 325 8011, faks  325 8003, e-post martin.keskkula@l-virumv.ee





15.2 Vedaja volitatud esindaja lepingu tingimuste täitmisel ja kontrollimisel 

 on AS GoBus Rakvere regiooni juhataja Rein Kaljuveer telefon 5165607, faks 3223104, 

 e-post rein.kaljuveer@gobus.ee





15.3 Juhul, kui tellija või vedaja asendab oma esindaja teisega, teatab ta 

 sellest teisele poolele koheselt kirjalikult. 



 





 





Poolte

allkirjad:







  

Tarmo Mikkal  

 

Maasekretär    


 Maavanema ülesannetes


 

 

 Tellija:  

 

Lääne-Viru Maavalitsus  


 registreerimisnumber 70004717   


 F.R. Kreutzwaldi 5


 44314 RAKVERE   


 Tel 325 8001    

 

  

Enn Randmaa 

 

 juhatuse liige 


 


 

 

Vedaja:

 

AS GoBus


 registrikood 10085032


 Ringtee 25


 50105 TARTU


 Tel 5165607

 

 





                                                              





 
Lisa 1 Jooksva aasta liinikilomeetri maksumus ja veomaht
Lisa 2 Avaliku liiniveo toetuse aruanne maanteetranspordi kohta
Lisa 3 Reisijate ja piletiaruanne
Lisa 4 Ebaregulaarsete veootsade aruanne
Lisa 5 Vedaja pakkumus