Teksti suurus:

• Väike
• Keskmine
• Suur

Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2011. a määruse nr 69 „Rohelise investeerimisskeemi „Elektriautode toetus” kasutamise tingimused ja kord” muutmine

Vastu võetud 09.11.2012 nr 71

Määrus kehtestatakse „Välisõhu kaitse seaduse” § 120⁷ lõike 2 alusel.

Majandus- ja kommunikatsiooniministri 12. juuli 2011. a määruses nr 69 „Rohelise investeerimisskeemi „Elektriautode toetus” kasutamise tingimused ja kord” tehakse järgmised muudatused:

1) paragrahvi 3 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„1) elektriauto – M1 ja N1 kategooria täiselektriline või pistikhübriidsõiduk ning käesoleva määruse § 4 lõikes 1¹ nimetatud tingimustele vastav L6E ja L7E kategooria täiselektriline sõiduk;”;

2) paragrahvi 3 täiendatakse punktidega 1¹ ja 1² järgmises sõnastuses:

„1¹) täiselektriline sõiduk – sõiduk, mille veoajamit veab ainult ja alaliselt elektrimootor sisepõlemismootori abita;
1²) pistikhübriidsõiduk – sõiduk, mille veoajamit veab lisaks sisepõlemismootorile ka elektrimootor ning mille akut on võimalik laadida elektrivõrgust;”;

3) paragrahvi 3 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„2) arvestuslik energiakulu – elektriauto arvestuslik energiakulu määr tootja andmetel „New European Driving Cycle” sõidutsükli testis, mida väljendatakse täiselektrilise sõiduki korral kilovatt-tundides kilomeetri kohta ja pistikhübriidsõiduki korral kütuse liitrites saja kilomeetri kohta;”;

4) paragrahvi 4 lõike 1 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„1) elektriauto soetamist;”;

5) paragrahvi 4 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(2) KredEx eraldab toetuse saajale rohesertifikaate täiselektrilise sõiduki soetamisel mahus 5 MWh ning pistikhübriidsõiduki soetamisel mahus 2,5 MWh.”;

6) paragrahvi 5 lõike 1 punkt 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„1) elektriauto soetamine;”;

7) paragrahvi 5 täiendatakse lõikega 5 järgmises sõnastuses:

„(5) Rohelise investeerimisskeemi raames ei toetata rendi ja tasu eest kaupu vedavatele maanteetranspordiettevõtjatele maanteevedudeks ettenähtud veokite soetamist ning sellised kulud loetakse käesoleva määruse raames mitteabikõlblikeks.”;

8) paragrahvi 6 tekst muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„Rohelise investeerimisskeemi raames toetatakse tegevusi, mille osas on taotlus toetuse saamiseks esitatud alates määruse jõustumisest kuni 2014. aasta 30. novembrini. Toetatavad tegevused peavad olema KredExi poolt finantseeritud hiljemalt 2014. aasta 31. detsembriks.”;

9) paragrahvi 7 lõiked 3 ja 3¹ muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(3) Täiselektrilise sõiduki soetamisel on toetuse määr isikule, kes ei ole käibemaksukohuslane, kuni 50% elektriauto soetamise hinnast koos käibemaksuga ning isikule, kes on käibemaksukohuslane, kuni 35% elektriauto soetamise hinnast ilma käibemaksuta. Toetuse maksimaalne määr on 18 000 eurot ühe elektriauto kohta.

(3¹) Elektriautode müügiga tegelevate ettevõtjate näidissõidukite puhul on lisaks vastavale ettevõtjale õigus toetust (edaspidi ka lisatoetus) taotleda näidissõidukist täiselektrilise sõiduki lõplikul soetajal, kui elektriauto esmasest registreerimisest automüügiga tegeleva ettevõtja poolt ei ole möödas enam kui kaksteist kuud. Sealjuures ei saa elektriautode müügiga tegeleva ettevõtja ning lõpliku soetaja toetus kokku ületada käibemaksukohuslase puhul 35% elektriauto esmase soetamise hinnast ilma käibemaksuta ja mitte käibemaksukohuslase puhul 50% elektriauto esmase soetamise hinnast koos käibemaksuga ning olla kokku suurem kui 18 000 eurot ühe elektriauto kohta. Lõplikul soetajal on õigus toetust taotleda vaid sellise elektriauto osas, mis on olnud elektriautode müügiga tegeleva ettevõtja kasutuses näidissõidukina vähemalt kolm kuud arvates selle esmasest registreerimisest. Käesolev lisatoetus rakendub kuni viie näidissõiduki suhtes iga elektriautode müügiga tegeleva ettevõtja kohta.”;

10) paragrahvi 7 täiendatakse lõikega 3² järgmises sõnastuses:

„(3²) Toetuse määrad pistikhübriididele on järgmised:
1) sõidukile, mille aku mahtuvus on 16 kWh ja enam, on toetusmäär isikule, kes ei ole käibemaksukohuslane, kuni 30% pistikhübriidi soetamise hinnast koos käibemaksuga ning isikule, kes on käibemaksukohuslane, kuni 21% pistikhübriidi soetamise hinnast ilma käibemaksuta, kuid mitte rohkem kui 12 000 eurot ühe elektriauto kohta;
2) sõidukile, mille aku mahtuvus on 12 kWh kuni 15,99 kWh, on toetusmäär isikule, kes ei ole käibemaksukohuslane, kuni 20% pistikhübriidi soetamise hinnast koos käibemaksuga ning isikule, kes on käibemaksukohuslane, kuni 14% pistikhübriidi soetamise hinnast ilma käibemaksuta, kuid mitte rohkem kui 9000 eurot ühe elektriauto kohta;
3) sõidukile, mille aku mahtuvus on 8 kWh kuni 11,99 kWh, on toetusmäär isikule, kes ei ole käibemaksukohuslane, kuni 15% pistikhübriidi soetamise hinnast koos käibemaksuga ning isikule, kes on käibemaksukohuslane, kuni 11% pistikhübriidi soetamise hinnast ilma käibemaksuta, kuid mitte rohkem kui 6000 eurot ühe elektriauto kohta;
4) sõidukile, mille aku mahtuvus on 4 kWh kuni 7,99 kWh, on toetusmäär isikule, kes ei ole käibemaksukohuslane, kuni 7% pistikhübriidi soetamise hinnast koos käibemaksuga ning isikule, kes on käibemaksukohuslane, kuni 5% pistikhübriidi soetamise hinnast ilma käibemaksuta, kuid mitte rohkem kui 3000 eurot ühe elektriauto kohta.”;

11) paragrahvi 7 lõige 5 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(5) Käesoleva paragrahvi lõigete 3, 3² ja 4 alusel antakse toetust maksimaalselt 200 000 eurot taotleja kohta ja 100 000 eurot maanteetranspordi ettevõtjale abikõlblike kulude osas vastavalt Euroopa Komisjoni määrusele (EÜ) nr 1998/2006. Toetuse hulka arvatakse ka KredExi poolt toetuse saajale eraldatud rohesertifikaatide kulu.”;

12) paragrahvi 10 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„2) võimaldama kontrollida taotluse ja taotleja vastavust nõuetele, sealhulgas võimaldama kontrollida elektriauto seisukorda ning läbisõitu;”;

13) paragrahvi 11 lõike 2 punktid 2 ja 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„2) elektriauto müügipakkumine ja liisingu korral liisingu pakkumine, mis peab sisaldama infot liisingulepingu alusel tasutava käibemaksu kogusumma ning selle maksegraafikujärgse jaotumise kohta;
3) elektriauto laadija soetamise ja sellega seotud paigaldusteenuste korral akulaadija ja paigaldustööde hinnapakkumine, mis peab sisaldama infot laadija vastavuse kohta käesolevas määruses toodud tingimustele;”;

14) paragrahvi 11 lõike 2 punkt 6 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„6) ettevõtjast taotleja puhul teatis talle jooksva majandusaasta ja kahe eelneva majandusaasta jooksul antud vähese tähtsusega abi kohta vastavalt käesoleva määruse lisas toodud vormile ning maanteetranspordiettevõtjast taotleja puhul kinnitus, mille kohaselt ei kasuta taotleja soetatavat elektriautot rendi või tasu eest kaupade vedamiseks maanteevedudel;”;

15) paragrahvi 16 lõige 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(1) Taotluse rahuldamise korral teeb KredEx taotluse rahuldamise otsuse. Taotluse rahuldamata jätmise korral teeb KredEx taotluse rahuldamata jätmise otsuse.”;

16) paragrahvi 16 lõige 4 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(4) Taotluse osaline rahuldamine on lubatud üksnes põhjendatud juhtudel ja tingimusel, et määruse eesmärk on saavutatav ka taotluse osalisel rahuldamisel. Taotluse osalisel rahuldamisel võib taotleja nõusolekul vähendada toetuse summat. Kui taotleja ei ole nõus toetuse summa vähendamisega, teeb KredEx taotluse rahuldamata jätmise otsuse.”;

17) paragrahvi 16 lõige 7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(7) Taotluse rahuldamisel sõlmib KredEx toetuse saajaga toetuse eraldamise lepingu, milles muuhulgas sätestatakse toetuse saaja õigused ning kohustused, kehtestatakse toetuse kasutamise tingimused, lisaks aruandluse periood, aruannete esitamise tähtajad ja kord, leppetrahvid aruannete esitamata jätmisel ning toetuse väljamaksmise tingimused.”;

18) paragrahvi 17 lõike 2 punkt 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„2) väljamaksetaotluse esitamisel, kui toetuse saaja ei ole taotluse rahuldamise otsuse tegemisel olnud käibemaksukohuslane, kuid on käibemaksukohuslane väljamaksetaotluse esitamisel.;”

19) paragrahvi 17 lõike 3 punktid 2 ja 3 tunnistatakse kehtetuks;

20) paragrahvi 17 täiendatakse lõikega 5¹ järgmises sõnastuses:

„(5¹) Juhul kui toetuse saaja võõrandab elektriauto või annab elektriauto soetamiseks sõlmitud liisingulepingust tulenevad vastutava kasutaja õigused ja kohustused üle enne viie aasta möödumist toetuse saamisest ja elektriauto uus omanik või liisingulepingu ülevõtja nõustub toetusega kaasnevad kohustused üle võtma, esitavad esmane toetuse saaja ning kohustuste ülevõtja KredExi poolt ettenähtud vormil ühise avalduse, mille alusel teeb KredEx 20 tööpäeva jooksul kohustuste üleandmise otsuse või esmase taotluse rahuldamise otsuse kehtetuks tunnistamise otsuse. Sellisel juhul saab esmane toetuse saaja elektriauto võõrandada või anda liisingulepingust tulenevad vastutava kasutaja õigused ja kohustused üle vaid isikule, kes vastab määruses taotlejale esitatud nõuetele.”;

21) paragrahvi 17 lõige 7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(7) Kui KredEx tunnistab lähtuvalt käesoleva paragrahvi lõikest 5 või 5¹ taotluse rahuldamise otsuse kehtetuks, on toetuse saaja kohustatud talle eraldatud toetuse osaliselt või täiel määral 30 päeva jooksul KredExile tagasi maksma. Tagasimakstava määra sätestab KredEx proportsionaalselt toetuse saaja poolt täidetud kohustustega ning soetatud elektriauto amortisatsiooniga.”;

22) paragrahvi 18 lõige 1 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„(1) Toetuse väljamaksed tehakse vastavalt taotluse rahuldamise otsuses ning toetuse eraldamise lepingus toodud tingimustele, sealjuures makstakse toetus välja kahes osas vastavalt käesoleva määruse § 4 lõike 1 punktis 1 sätestatud tegevuse toetamiseks ning § 4 lõike 1 punktis 2 sätestatud tegevuse toetamiseks.”;

23) paragrahvi 18 lõiget 9 täiendatakse punktiga 5 järgmises sõnastuses:

„5) muutub taotluse rahuldamise otsus vastavalt käesoleva määruse § 17 lõikes 2 toodud alustele.”;

24) paragrahvi 20 punkt 7 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„7) soetama 5 aasta jooksul pärast toetuse saamist rohesertifikaate elektriauto kasutatud energiakulu ulatuses lähtudes elektriauto läbisõidust ja arvestuslikust energiakulust ning teavitama KredExit soetatud rohesertifikaatidest, esitades nende koopiad, kui arvestuslik energiakulu ületab KredExi poolt eraldatud rohesertifikaatide mahtu 5 MWh täiselektriliste sõidukite puhul ning 2,5 MWh pistikhübriidsõidukite puhul;”;

25) paragrahvi 20 punkt 9 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„9) säilitama taotluse, toetuse ja elektriauto kasutamisega seonduvat dokumentatsiooni vähemalt viis aastat alates toetuse taotluse rahuldamise otsusest;”;

26) paragrahvi 20 punkt 11 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„11) kindlustama elektriauto kaskokindlustusega 7 tööpäeva jooksul arvates elektriauto valduse üleminekust toetuse saajale, sealjuures sätestama vastavas lepingus tingimuse, mille kohaselt on elektriauto hävimise, röövimise või varguse korral elektriauto ostmisel soodustatud isikuks KredEx ja liisingu korral liisingusummat ületava summa osas toetuse ulatuses soodustatud isikuks KredEx. Liisingu puhul on toetuse saaja kohustatud kindlustuslepingus fikseerima tingimuse, mille kohaselt kindlustusjuhtumi toimumisel tasutakse kindlustusmakse liisinguandjale, kes kannab juhul, kui kindlustushüvitis on suurem kui liisinguvõtja kohustuste jääk liisinguandja ees, ülejäänud summa KredExile, kes kannab juhul, kui edasikantud osa kindlustushüvitisest on suurem kui toetuse saaja kohustuste jääk KredExi ees, ülejäänud summa toetuse saajale. Elektriauto ostmise korral tasutakse kindlustushüvitis KredExile, kes kannab juhul, kui kindlustushüvitis on suurem kui toetuse saaja kohustuste jääk KredExi ees, ülejäänud summa toetuse saajale;”.