1) paragrahvi 3 lõige 3 sõnastatakse järgmiselt:
„(3) Suurimat lubatud sõidukiirust võib suurendada ainult nendel teelõikudel, mis vastavad järgmistele tingimustele:
1) inimkannatanutega liiklusõnnetuste arv valitud teelõigul ei tohi viimase kolme aasta jooksul ületada kõigi 2+1 ja 2+2 füüsiliselt eraldatud sõidusuundadega asulaväliste teede keskmist näitajat enam kui 0,3 õnnetuse võrra ühe miljoni autokilomeetri kohta;
2) inimkannatanutega liiklusõnnetuste arv valitud teelõigul ei tohi viimase kolme aasta jooksul ületada sama tüüpi ehk vastavalt kas 2+1 või 2+2 füüsiliselt eraldatud sõidusuundadega asulaväliste teede keskmist näitajat enam kui 0,3 õnnetuse võrra ühe miljoni autokilomeetri kohta;
3) inimkannatanutega liiklusõnnetuste arv kuni 500 m pikkusel teelõigul ei ole sõidukiiruse suurendamiseks kavandatud ajavahemikul viimasel kolmel aastal olnud suurem kui 2.”;
2) paragrahvi 3 täiendatakse lõikega 31 järgmises sõnastuses:
„(31) Käesoleva paragrahvi lõikes 3 sätestatud tingimustest võib erandina teeomaniku põhjendatud otsusel kõrvale kalduda, kui liiklusõnnetuste statistikat on mõjutanud erandlikud asjaolud, mis ei ole seotud tee liiklusohutuse, tee seisundi ega lubatud sõidukiirusega ning teelõigu ohutus on tervikuna tagatud.”;
3) paragrahvi 3 lõige 4 sõnastatakse järgmiselt:
„(4) Asulavälisel teel võib suurimat lubatud sõidukiirust suurendada üksnes füüsiliselt sõidukipiirdega eraldatud sõidusuundadega teel.”;
4) paragrahvi 3 lõige 5 tunnistatakse kehtetuks;
5) paragrahvi 3 lõiked 6–8 sõnastatakse järgmiselt:
„(6) Ühe pärisuunalise sõidurajaga teel tähistatakse suurendatud sõidukiirusega teelõigu algus ja lõpp vähemalt teest paremale või sõidutee kohale paigaldatava liiklusmärgiga „Suurim kiirus”.
(7) Kahe pärisuunalise sõidurajaga teel tähistatakse suurendatud sõidukiirusega teelõigu algus ja lõpp vähemalt kahe liiklusmärgiga „Suurim kiirus”.
(8) Lõikes 7 sätestatud juhul paigaldatakse liiklusmärgid:
1) teest paremale ja sõidusuundade vahele või kui sõidusuundade vahele ei ole liiklusmärki võimalik paigaldada, siis ühe vastassuunalise sõiduraja korral teest vasakule;
2) teest paremale ja sõidutee kohale või
3) sõidutee kohale.”;
6) paragrahvi 4 lõikes 1 asendatakse tekstiosa „käesoleva paragrahvi lõigetes 2 kuni 14 esitatud” tekstiosaga „käesolevas paragrahvis sätestatud”;
7) paragrahvi 4 lõige 2 tunnistatakse kehtetuks;
8) paragrahvi 4 lõige 3 sõnastatakse järgmiselt:
„(3) Suurendatud sõidukiirusega teelõigul oleval ristmikul peab pöörde sooritamiseks olema lisarada (aeglustus- või kiirendusrada) sõltuvalt lisaraja kasutajate arvust tipptunnil, aasta keskmisest ööpäevasest liiklussagedusest mõlemas sõidusuunas ja suurimast lubatud sõidukiirusest. Lisaraja vajadus on esitatud määruse lisa joonisel 1.”;
9) paragrahvi 4 lõiget 4 täiendatakse pärast esimest lauset lausega järgmises sõnastuses:
„Transpordiameti põhjendatud otsusel võib nimetatud nõudest erandina kõrvale kalduda, kui nõuetele mittevastavus esineb üksnes piiratud ulatusega teelõigul ja liiklusohutusele avalduva mõju hindamise tulemusel on tuvastatud, et sõidukiiruse suurendamine ei vähenda liiklusohutust.”;
10) paragrahvi 4 lõige 6 tunnistatakse kehtetuks;
11) paragrahvi 4 lõikes 7 asendatakse tekstiosa „lõigetes 5 ja 6” tekstiosaga „lõikes 5”;
12) paragrahvi 4 lõiked 8–10 tunnistatakse kehtetuks;
13) paragrahvi 4 lõige 13 sõnastatakse järgmiselt:
„(13) Liiklusmärki „Suurim kiirus” korratakse üldjuhul pärast lõikumist riigimaanteega või kattega kohaliku teega või iga 5 kilomeetri järel.”;
14) paragrahvi 4 täiendatakse lõikega 15 järgmises sõnastuses:
„(15) Suurimat lubatud sõidukiirust ei tohi suurendada teelõigul, mis on tähistatud hoiatusmärgiga „Jalakäijad” või „Loomad, linnud või kahepaiksed”. Erandina võib teeomaniku põhjendatud otsusel suurimat lubatud sõidukiirust sellisel teelõigul suurendada, kui liiklusohutuse terviklik hindamine näitab, et sõidukiiruse suurendamine ei vähenda liiklusohutust. Otsuses tuleb põhjendada sõidukiiruse suurendamise vajadust, mõju liiklusohutusele ning asjaolusid, millest lähtudes on käesolevas lõikes sätestatud nõudest kõrvale kaldutud.”;
15) paragrahvi 6 täiendatakse lõikega 7 järgmises sõnastuses:
„(7) Transpordiamet või kohalik omavalitsus, kes on põhjendatud otsusega suurendanud suurimat lubatud sõidukiirust käesolevas määruses sätestatud erandi alusel, tunnistab otsuse viivitamata kehtetuks, kui erandi aluseks olnud asjaolud on ära langenud või kui ilmneb, et suurendatud sõidukiirus vähendab liiklusohutust.”;
16) määruse lisa kehtestatakse uues sõnastuses (lisatud).
]]>