I. ÜLDSÄTTED

§1. Auditeerimise alused

(1) Reederi ja tema laeva meresõiduohutusealane auditeerimine viiakse läbi 1974. aasta rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel (edaspidi konventsioon) IX peatükis kehtestatud «Laevade ohutu ekspluateerimise ja reostuse vältimise korraldamise rahvusvahelise koodeksi» ja IMO resolutsiooni A.913(22) «Juhend administratsioonidele meresõiduohutuse korraldamise rahvusvahelise koodeksi rakendamiseks» alusel.

(2) Auditeerimine viiakse läbi Veeteede Ameti või volitatud klassifikatsiooniühingu poolt.

(3) Meresõiduohutusealane auditeerimine on kohustuslik rahvusvahelise konventsiooniga inimelude ohutusest merel ja selle konventsiooni 1978. aasta protokollis sätestatud laevade osas, ülejäänud laevade osas on auditeerimine vabatahtlik.

§2. Mõisted

(1) Meresõiduohutuse korraldamise süsteem (edaspidi SMS (Safety Management System)) on dokumenteeritud süsteem, mis võimaldab reederi töötajatel ellu viia reederi ohutuse ja keskkonnakaitse strateegiat.

(2) Vastavuse tunnistus (edaspidi DOC (Document of Compliance)) on dokument, mis tõendab reederi vastavust ISM koodeksi nõuetele.

(3) Meresõiduohutuse korraldamise tunnistus (edaspidi SMC (Safety Management Certificate)) on laevale väljastatud dokument, mis tõendab nii reederi kui ka laevasisese töökorralduse vastavust kooskõlastatud SMS-le.

(4) Meresõiduohutuse korraldamise audit (edaspidi audit (Safety Management Audit)) on süsteemne ja sõltumatu hindamine eesmärgiga tuvastada SMS-ga seotud toimingute ja tulemuste vastavus planeeritule ning planeeritu efektiivset rakendamist ja sobivust eesmärkide saavutamiseks.

(5) Meresõiduohutuse korraldamise süsteemi käsiraamat (edaspidi käsiraamat (Safety Management Manual)), on reederi koostatud dokumentatsioon, mis sisaldab reederi struktuurskeemi ja SMS-i kirjeldust, eesmärkide loetelu, hädaolukordades tegutsemise kirjeldust ning muud vajalikku informatsiooni, et anda ülevaade meresõiduohutuse korraldamise süsteemist.

(6) Objektiivne tõend (Objective evidence) on ohutuse või SMS-i elementide juurutamise või eksisteerimisega seotud kvantitatiivne või kvalitatiivne informatsioon, andmed, vaatlused, mida on võimalik tõendada.

(7) Mittevastavus (Non-conformity) on kõrvalekalle, kus objektiivsed tõendid viitavad esitatud nõuete mittetäitmisele.

(8) Suur mittevastavus (Major non-conformity) on kõrvalekalle, mis kujutab suurt ohtu personalile, laevale või keskkonnale ja mis nõuab puuduste viivitamatut kõrvaldamist. ISM koodeksi nõuete ebaefektiivset ja mittesüstemaatilist täitmist võib käsitleda suure mittevastavusena.

(9) Erandjuht on olukord, kui laev on olnud pidevas ekspluatatsioonis vähem kui kolm kuud.

II. ISM KOODEKSILE VASTAVUSE HINDAMINE

§3. Üldnõuded

(1) Reeder peab looma, evitama ja töös hoidma SMS-i, et vastavalt ISM koodeksile tagada reederi ohutuse ja keskkonnakaitse strateegia järgimine.

(2) Auditeerimisel hinnatakse:
1) reederi SMS-i vastavust ISM koodeksi nõuetele;
2) reederi ja laeva organisatsioonilise struktuuri ning juhtimise korralduse vastavust rahvusvahelistele merendusalastele konventsioonidele ja Eesti õigusaktidele.

(3) SMS peab tagama laevaoperatsioonide ohutu läbiviimise, tööohutuse, sisaldama ennetavaid meetmeid riskifaktorite tuvastamiseks ning täiustama kaldapersonali ja laevapereliikmete meresõiduohutuse korraldamise oskusi, sealhulgas valmisolekut tegutsemiseks hädaolukorras.

§4. Reederi SMS-i hindamine

(1) Auditi käigus antakse hinnang SMS-i vastavusele ISM koodeksis sätestatud ohutuse ja keskkonnakaitse nõuetele.

Hinnatakse:
1) SMS-i vastavust rahvusvahelistele merendusalastele konventsioonidele ja Eesti õigusaktidele;
2) erinevate rahvusvaheliste merendusalaste koodeksite, juhendite ja standardite arvestamist SMS-is.

(2) Informatsioon, mis on vajalik hinnangu andmiseks ISM koodeksile vastavuse kohta, peab olema auditi jooksul kättesaadav. Samuti peab reeder audiitoritele tagama varasemate lipuriigi ametivõimude, sadamakontrolli, klassifikatsiooniühingute, kindlustusseltside, välisriikide ametivõimude ja muude kontrollivate organisatsioonide poolt koostatud dokumentide kättesaadavuse.

(3) Auditi käigus veendutakse:
1) rahvusvaheliste merendusalaste konventsioonide, Eesti õigusaktide, volitatud klassifikatsiooniühingute reeglite ning laeva ja laevaseadmete valmistajatehaste juhendite täitmises reederi poolt;
2) kas reeder on välja töötanud protseduurid, mis tagavad punktis 3 viidatud nõuete rakendamise nii reederi kaldastruktuurides kui ka laevas;
3) laeva ja selle seadmete korrashoiu tagamises ülevaatustevahelisel perioodil;
4) laevaoperatsioonide pidevas nõuetekohases täitmises.

(4) Auditi läbiviimisel lähtutakse järgmistest objektiivsetest tõenditest:
1) dokumenteeritud laevaoperatsioonide protseduurid ja juhendid;
2) laeva vanemohvitseride poolt läbiviidavad dokumenteeritud kontrollid igapäevaste laevaoperatsioonide üle.

(5) Soovituslike juhendite ja standardite kasutamine SMS-is ei muuda neid kohustuslikuks.

III. AUDITEERIMINE

§5. Auditite liigitamine

Reederile DOC ja laevale SMC väljastamiseks viiakse läbi:
1) esmane audit;
2) iga-aastane audit või vahepealne audit;
3) uuendav audit;
4) lisaaudit.

§6. Auditeerimise eeldus

Veeteede Ameti või volitatud klassifikatsiooniühingu poolt läbiviidava auditi (v.a lisaaudit) eelduseks on reederi poolt kaldastruktuurides ning laevades läbiviidud siseaudit. Eelnimetatud siseauditist ei tohi olla möödunud rohkem kui kolm kuud.

§7. Esmane audit

(1) Reederi kaldastruktuuride esmane audit seisneb SMS-iga seotud struktuuriüksuste auditeerimises. Kui mõni reederi kaldastruktuuriüksus (v.a peakontor) asub väljaspool Eesti Vabariiki, siis ei pea auditeerima seda esmase auditi käigus, vaid on nõutud auditeerimine vähemalt üks kord DOC viieaastase kehtivuse jooksul.

(2) Reederi kaldastruktuuride SMS auditi eduka läbimise korral alustatakse reederi laevade auditi planeerimist.

(3) Kaldastruktuuride SMS auditi eduka läbimise korral väljastatakse reederile DOC, mille koopiad peab reeder saatma ISM-ga hõlmatud eraldiseisvatele kaldastruktuuriüksustele ja laevadele.

(4) Pärast laeva edukat auditit väljastatakse laevale SMC, mille koopia saadetakse reederile.

§8. Iga-aastane audit

(1) Reederi kaldastruktuuride iga-aastane audit viiakse läbi DOC kehtivuse säilitamiseks. Auditi eesmärk on veenduda SMS efektiivses funktsioneerimises ja SMS-is tehtud muudatuste vastavuses ISM koodeksi nõuetega.

(2) Iga-aastane auditeerimine viiakse läbi kolmekuuse perioodi jooksul enne või pärast tunnistuse kehtivuse tähtpäeva.

§9. Laeva vahepealne audit

(1) Laeva vahepealne audit viiakse läbi SMC kehtivuse säilitamiseks. Auditi eesmärk on veenduda SMS efektiivses funktsioneerimises ning SMS-is tehtud muudatuste vastavuses ISM koodeksi nõuetega.

(2) Kui viiakse läbi ainult üks laeva vahepealne audit, siis korraldatakse see SMC kehtivuse teise ja kolmanda tähtpäeva vahel.

§10. Audit seoses tunnistuste uuendamisega

Audit seoses tunnistuste uuendamisega (uuendav audit) viiakse läbi kuni kuus kuud enne DOC või SMC kehtivusaja lõppu ja peab olema lõpetatud enne tunnistuste kehtivuse tähtpäeva.

§11. Lisaaudit

(1) Lisaaudit viiakse läbi järgmistel juhtudel:
1) kui pärast inimeludele, laevale või keskkonnale ohtliku juhtumi toimumist on vajadus kontrollida SMS efektiivset ning ISM koodeksile vastavat funktsioneerimist;
2) kui on vajadus veenduda reederi kaldastruktuurides või laevas eelneva auditi käigus avastatud mittevastavuste kõrvaldamises.

(2) Lisaauditi mahu määrab juhtaudiitor, konsulteerides eelnevalt reederi esindajaga. Lisaauditi maht ja suunitlus sõltub olukorra iseärasusest.

§12. Avaldus auditi läbiviimiseks

(1) Reeder peab esitama Veeteede Ametile või volitatud klassifikatsiooniühingule avalduse auditi läbiviimiseks, mille eesmärk on tunnistuse saamine, tunnistuse kehtivuse kinnitamine või lisaauditi korraldamine.

(2) Avaldusele auditi läbiviimiseks lisatakse:
1) reederi viimase siseauditi dokumentatsioon;
2) Veeteede Ameti või volitatud klassifikatsiooniühingu nõudmisel reederi SMS käsiraamat.

(3) Veeteede Amet või volitatud klassifikatsiooniühing nimetab juhtaudiitori ja vajaduse korral audiitorid.

§13. Esmane dokumentide ülevaatus

Auditi planeerimise aluseks on eelnev tutvumine käsiraamatu ja muu SMS dokumentatsiooniga, et määrata kindlaks SMS vastavus ISM koodeksi nõuetele. Kui hinnangu andmise käigus selgub, et süsteem ei vasta nõuetele, võib auditi lükata edasi seni, kuni reeder on kasutusele võtnud korrigeerivad meetmed nõuete täitmiseks.

§14. Auditi ettevalmistamine

(1) Juhtaudiitor töötab kooskõlastatult reederiga välja auditi plaani.

(2) Juhtaudiitor valmistab ette vajalikud dokumendid edukaks ja efektiivseks auditi läbiviimiseks.

§15. Auditi aruanne

(1) Juhtaudiitor koostab auditi aruande.

(2) Auditi aruanne sisaldab auditi plaani, audiitorite nimesid, auditi läbiviimise aega, andmeid reederi kohta, informatsiooni mittevastavuste ja SMS efektiivsusega seotud vaatluste tulemuste kohta.

(3) Reederile jääb koopia auditi aruandest. Laeva auditeerimisel peab jääma üks auditi aruande koopia laeva ja teine reederi peakontorisse.

§16. Mittevastavus

(1) Mittevastavuse kohta koostatakse akt, kus reederi esindaja kooskõlastatult juhtaudiitoriga määrab mittevastavuse kõrvaldamise tähtajad, mis ei tohi ületada kolme kuud.

(2) Reeder vastutab mittevastavuste kõrvaldamiseks vajalike meetmete kindlaksmääramise ja rakendamise eest. Mittevastavuste kõrvaldamata jätmine ja sellest mitteinformeerimine võib olla tunnistuste kehtetuks tunnistamise aluseks.

(3) Mittevastavuste põhjuste kõrvaldamine ja võimalik lisaaudit peavad olema läbi viidud kokkulepitud aja jooksul.

§17. Reederi kohustused

Reeder on kohustatud:
1) teavitama auditiga seotud töötajaid ja laevapereliikmeid ISM-alase auditeerimise eesmärkidest ja ulatusest;
2) nimetama reederi esindajad auditi ajaks;
3) tagama auditi läbiviimiseks vajalikud vahendid;
4) tagama audiitorite poolt nõutud tõendusmaterjalide kättesaadavuse;
5) tegema koostööd audiitoritega, et tagada auditi eesmärkide saavutamine.

§18. Audiitori kohustused

Juhtaudiitor koostab auditi läbiviimiseks kooskõlastatult reederiga auditi plaani ja esitab hiljem auditi aruande.

Audiitor on kohustatud järgima auditeerimist puudutavaid nõudeid, tagama auditi käigus esitatud dokumentide ja informatsiooni konfidentsiaalsuse.

IV. TUNNISTUSTE VÄLJASTAMINE JA KEHTIVUS

§19. Vastavuse tunnistuse (DOC) väljastamine ja kehtivus

(1) DOC väljastatakse käesoleva määruse lisadega 1 ja 2 kinnitatud vormi kohaselt reederile pärast auditeerimist, kui on saadud kinnitus, et reederi SMS vastab ISM koodeksi nõuetele ja objektiivsed tõendid näitavad SMS-i efektiivset rakendumist ja funktsioneerimist vähemalt viimase kolme kuu jooksul:
1) reederi kaldastruktuurides;
2) vähemalt ühel laeval igast reederi SMS-ga hõlmatud laevatüübist.

(2) DOC kehtib ainult auditeerimiseks esitatud laevatüüpidele.

(3) Pärast reederi auditeerimist vastavalt ISM koodeksi nõuetele lisa laevatüüpide (SOLAS konventsiooni IX peatükis loetletud laevatüübid) osas võib DOC kehtivusala vastavalt laiendada.

(4) DOC on kehtiv kuni viis aastat kinnitusega iga-aastase auditeerimise läbimise kohta.

(5) Audit peab sisaldama vähemalt igast laevatüübist ühele laevale, mille kohta DOC kehtib, väljastatud tunnistuste, dokumentide ja volitatud klassifikatsiooniühingute ülevaatuse aktide kontrolli.

(6) DOC tunnistatakse kehtetuks ja see tuleb tagastada, kui reederit pole esitatud:
1) iga-aastaseks auditiks;
2) Veeteede Ameti või volitatud klassifikatsiooniühingu poolt nõutud lisaauditiks;
3) kui on tõendid suure mittevastavuse kohta.

DOC-ga seotud olev SMCd tunnistatakse kehtetuks ja tuleb tagastada tunnistuse väljastajale.

§20. Meresõiduohutuse korraldamise tunnistuse (SMC) väljastamine ja kehtivus

(1) SMC väljastatakse käesoleva määruse lisaga 3 kinnitatud vormi kohaselt laevale pärast esmast auditeerimist, kui on saadud kinnitus, et laevaga opereerimise eest vastutavale reederile on väljastatud laevatüübile vastav tunnistus ja läbi on viidud laeva SMS auditeerimine vastavalt ISM koodeksile ning objektiivsed tõendid (sealhulgas kinnitus reederi siseauditi läbiviimise kohta) näitavad vähemalt viimase kolme kuu jooksul SMS efektiivset funktsioneerimist laevas.

(2) SMC on kehtiv kuni viis aastat.

(3) SMC kehtivust kontrollitakse vähemalt üks kord vahepealse auditiga, et veenduda SMS efektiivses funktsioneerimises ja alates viimasest auditist toimunud muudatuste vastavuses ISM koodeksi nõuetega. Veeteede Amet või volitatud klassifikatsiooniühing võib mittevastavuste korral SMS esimese opereerimise perioodi ajal suurendada vahepealsete auditite läbiviimise sagedust.

(4) SMC uuendamisel viiakse läbi täiemahuline audit.

(5) SMC tunnistatakse kehtetuks ja see tuleb tagastada, kui laeva ei ole esitatud vahepealseks auditiks või kui on tõendid suure mittevastavuse kohta.

§21. Ajutise vastavuse tunnistuse ja ajutise meresõiduohutuse korraldamise tunnistuse väljastamine

(1) Laeva lipuriigi või reederi muutumisel kasutatakse käesolevas paragrahvis sätestatud ülemineku protseduuri.

(2) Ajutine DOC väljastatakse käesoleva määruse lisaga 4 kinnitatud vormi kohaselt, et hõlbustada ISM koodeksi esmast evitamist ja juhul, kui tegemist on uue reederiga või olemasolevale DOC-ile lisatakse uus laevatüüp.

(3) Veeteede Amet või volitatud klassifikatsiooniühing võib väljastada reederile ajutise DOC kehtivusega kuni 12 kuud, kui reederi ja laeva organisatsioonilise struktuuri ning juhtimise SMS vastab ISM koodeksi nõuetele, kuid SMS ei ole täielikult rakendatud.

(4) Ajutise SMC (kehtivusajaga mitte üle kuue kuu) võib väljastada käesoleva määruse lisaga 5 kinnitatud vormi kohaselt tehasest tulnud uuele laevale või kui reeder võtab enda vastutusele laeva, mis on reederile uus. Erandjuhtudel võib ajutise SMC väljastaja pikendada tunnistuse kehtivust veel järgnevaks kuueks kuuks.

(5) Enne ajutise SMC väljastamist peab Veeteede Amet või volitatud klassifikatsiooniühing veenduma, et:
1) DOC või ajutine DOC on laevatüübiga vastavuses;
2) laeva jaoks reederi poolt loodud SMS sisaldab ISM koodeksi põhisätteid ja reeder on rahuldavalt läbinud auditi DOC väljastamiseks või reederile on väljastatud ajutine DOC;
3) laeva kapten ja vanemohvitserid on tutvunud SMS evitamise plaanidega;
4) enne laeva väljumist on antud vajalikud SMS evitamist puudutavad juhised;
5) reederil on olemas plaan siseauditi läbiviimiseks vähemalt järgneva kolme kuu jooksul;
6) SMS-iga seonduv informatsioon antakse laevas kehtestatud töökeeles või keeltes, mis on laevapereliikmetele arusaadavad.

§22. Tunnistuste vormid ja dokumentide vormistamine

Kõigil ISM koodeksi nõuete alusel väljastatavatel tunnistustel peab olema tõlge vähemalt inglise keelde ja need peavad järgima koodeksi lisas toodud vorme. Kõik ülejäänud auditeerimisega seoses väljastatavad dokumendid peavad olema inglise ja/või eesti keeles.

§23. Teede- ja sideministri määruse kehtetuks tunnistamine

Teede- ja sideministri 29. mai 1998. a määrus nr 20 «Reederi ja tema laeva meresõiduohutusalase auditeerimise korra kinnitamine» (RTL 1998, 316/317, 1294) tunnistatakse kehtetuks.

§24. Määruse jõustumine

Käesolev määrus jõustub 1. jaanuaril 2003. a.

EESTI VABARIIK

Republic of Estonia

VASTAVUSE TUNNISTUS

DOCUMENT OF COMPLIANCE

Dokumendi on EESTI VABARIIGI nimel välja antud Veeteede Amet «Rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel» (SOLAS, 1974) alusel.

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended, under the authority of the Government of ESTONIAN REPUBLIC by Estonian Maritime Administration.

Tõendame, et reederi meresõiduohutuse korraldamise süsteem (SMS) on auditeeritud ja … vastab «Laevade ohutu ekspluateerimise ja reostuse vältimise korraldamise rahvusvahelise koodeksi» (ISM koodeks) nõuetele, mis on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt vastu võetud resolutsiooniga A.741(18) alltoodud laevatüüpide jaoks*

This is to certify that the Safety Management System of the Company has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and Pollution Prevention (ISM Code) adopted by the Organization by resolution A.741(18), as amended, for the type(s) of ships listed below *
Reisilaev/ Passenger ship
Kiirreisilaev/ Passenger high speed craft
Kiirkaubalaev/ Cargo high speed craft
Puistlastilaev/ Bulk carrier
Naftatanker/ Oil tanker
Keemiatanker/ Chemical tanker
Gaasitanker/ Gas carrier
Liikuv süvendaja/ Mobile offshore drilling unit
Muu kaubalaev/ Cargo ship other than any of the above

IGA-AASTASE KONTROLLI KINNITAMINE

ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERIFICATION

Kinnitame, et perioodilisel kontrollil vastavalt konventsiooni IX peatüki 6. reegliga leiti, et meresõiduohutuse korraldamise süsteem (SMS) vastab ISM koodeksi nõudmistele.

This is to certify that, at the annual verification in accordance with regulation 6 of chapter IX of the Convention, the Safety Management System was found to comply with the requirements of the ISM Code.

EESTI VABARIIK

Republic of Estonia

VASTAVUSE TUNNISTUSE LISA

ATTACHMENT TO THE DOCUMENT OF COMPLIANCE

NR .....................

Reederi kaldastruktuuride nimekiri

List of Company’s Branch Offices:

EESTI VABARIIK

Republic of Estonia

MERESÕIDUOHUTUSE KORRALDAMISE TUNNISTUS

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

Dokumendi on EESTI VABARIIGI nimel välja andnud Veeteede Amet «Rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel» (SOLAS, 1974) alusel.

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Government of ESTONIAN REPUBLIC by Estonian Maritime Administration.

Tõendame, et laeva meresõiduohutuse korraldamise süsteem (SMS) on auditeeritud ja vastab «Laevade ohutu ekspluateerimise ja reostuse vältimise korraldamise rahvusvahelise koodeksi» (ISM koodeks) nõuetele ja reederil on vastavuse tunnistus (DOC), mis kehtib antud laevatüübi jaoks.

This is to certify that the safety management system of the ship has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), following verification that the Document of Compliance for the Company is applicable to this type of ship.

* Kirjutada laeva tüüp: reisi-, kiirreisi-, kiirkauba-, puistlastilaev, nafta-, keemia-, gaasitanker, liikuv puurplatvorm, muu kaubalaev.

* Insert the type of ship from: passenger ship, passenger high speed craft, cargo high speed craft, bulk carrier, oil tanker, chemical tanker, gas carrier, mobile offshore drilling unit, cargo ship other than any of the above.

VAHEPEALSE KONTROLLI KINNITAMINE JA LISAKONTROLL (KUI VAJALIK)

ENDORSEMENT FOR INTERMEDIATE VERIFICATION AND ADDITIONAL VERIFICATION (IF REQUIRED)

Kinnitame, et vahepealsel kontrollimisel vastavalt konventsiooni reeglile IX/6.1 ja ISM koodeksi paragrahvile 13.8 leiti, et meresõiduohutuse korraldamise süsteem (SMS) vastab ISM koodeksi nõudmistele.

This is to certify that, at the periodical verification in accordance with regulation IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.8 of the ISM Code, the safety management system was found to comply with the applicable requirements of the ISM Code.

* Kui vajalik

* If required

EESTI VABARIIK

Republic of Estonia

AJUTINE VASTAVUSE TUNNISTUS

INTERIM DOCUMENT OF COMPLIANCE

Dokumendi on EESTI VABARIIGI nimel välja andnud Veeteede Amet «Rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel» (SOLAS, 1974) alusel.

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Government of ESTONIAN REPUBLIC by Estonian Maritime Administration.

Tõendame, et reederi meresõiduohutuse korraldamise süsteem (SMS) on tunnistatud … vastavaks «Laevade ohutu ekspluateerimise ja reostuse vältimise korraldamise rahvusvahelise koodeksi» (ISM koodeks) paragrahvi 1.2.3 nõuetele, mis on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt vastu võetud resolutsiooniga A.741(18) alltoodud laevatüüpide jaoks*

This is to certify that the Safety Management System of the Company has been recognized as meeting the objectives of paragraph 1.2.3 of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and Pollution Prevention (ISM Code) adopted by the Organization by resolution A.741(18), as amended, for the type(s) of ships listed below*

* mittevajalik läbi kriipsutada

* delete as appropriate

EESTI VABARIIK

Republic of Estonia

AJUTINE MERESÕIDUOHUTUSE KORRALDAMISE TUNNISTUS

INTERIM SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

Dokumendi on Eesti Vabariigi nimel välja andnud Veeteede Amet «Rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel» (SOLAS, 1974) alusel.

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Government of ESTONIAN REPUBLIC by Estonian Maritime Administration.

Tõendame, et ISM koodeksi paragrahvi 14.4 nõuded on täidetud ja vastavuse tunnistus / ajutine vastavuse tunnistus** on kehtiv.

This is to certify that the requirements of paragraph 14.4 of the ISM Code have been met and that the Document of Compliance / Interim Document of Compliance** remaining valid.

* Kirjutada laeva tüüp: reisilaev-, kiirreisilaev-, kiirkaubalaev-, puistlastilaev, naftatanker-, keemia-, gaasitanker, liikuv puurplatvorm, muu kaubalaev.

* Insert the type of ship from: passenger ship, passenger high speed craft, cargo high speed craft, bulk carrier, oil tanker, chemical tanker, gas carrier, mobile offshore drilling unit, cargo ship other than any of the above.

** Mittevajalik läbi kriipsutada

** Delete as appropriate